西雅图市长凯蒂·威尔逊近日提议将交通销售税翻倍，请求选民批准新的0.3%税收，以支持未来十年的公交服务扩展,免费交通通行证及其他交通投资.该提案于周二公布，将取代即将于2027年3月到期的0.15%西雅图交通措施销售税.若获得市议会和选民批准，新税收将于2027年生效，并持续十年.市方预估该税收每年可筹集约1.38亿美元.市方表示，该增加的税收将使西雅图中等收入家庭每年增加约58美元开支，相比现行措施的约29美元年成本有所上升.威尔逊表示，这笔额外收入将使西雅图能够扩展公共交通服务，并改善依赖公共交通居民的可负担性.
‘西雅图交通措施是公交成为西雅图最吸引人的出行方式之一的原因之一，’威尔逊在周二的新闻稿中表示.’交通是大多数家庭最大的开支之一，因此这些投资对于使我们的城市更具可负担性至关重要，让西雅图市民无需汽车即可到达工作,机会和彼此之间.’
该提案将延续并扩展2020年以80%支持率通过的西雅图交通措施.目前，西雅图大部分税收收入用于购买额外的国王县地铁服务，特别是在非高峰时段.根据提案，西雅图将增加约50%的公交服务资金，每年资助约28万次地铁公交行程，比目前资助的行程多约10万次.该措施还将为符合条件的低收入居民提供2.2万张免费ORCA交通通行证，十年内数量将超过目前城市项目提供的两倍.
SDOT代理主任安吉拉·布雷迪表示，该措施将支持全天候更频繁的服务，包括周末和非传统通勤时间.’西雅图交通措施增强了公共交通服务，使我们的公交车和有轨电车在全天候运行得更加频繁，’布雷迪在周二的新闻稿中表示.’人们需要在一天中的任何时间出行，而并非每个人都有朝九晚五的工作.’
除了公共交通服务，该提案还将资助旨在减少交通延误,改善公交站台可访问性以及支持重大Sound Transit扩展项目的资金，包括西雅图连接线延伸段,巴尔勒扩展线和格雷厄姆街车站.该提案是通过公众参与制定的，包括调查,社区活动以及与交通咨询小组的讨论.西雅图市议会将审查该措施，听取公众意见，并决定是否将提案提交选民投票.
该提议的税收增加正值普吉特湾地区交通机构推进重大扩展和现代化努力之际.就在威尔逊公布提案前几天，Sound Transit董事会批准了一项修订后的25年扩展计划，该计划继续推进轻轨向西雅图,塔科马和埃弗雷特的延伸，同时因成本上升和数十亿美元的预算缺口而推迟长期承诺的巴尔勒延伸线的全额资金.Sound Transit估计其扩展网络最终可能每天服务多达60万名乘客.市长的提案还将为与Sound Transit的西雅图连接线延伸段,巴尔勒延伸线和格雷厄姆街车站相关的交通项目提供本地资金支持.
与此同时，交通机构正在努力使系统更容易使用.今年早些时候，ORCA区域票价系统推出了’触碰即付’功能，允许乘客使用接触式信用卡,借记卡和移动钱包在参与的交通服务上无需购买单独的交通卡即可支付.官员们表示，这一升级部分是为了为即将举行的国际赛事，包括2026年国际足联世界杯做准备.
该提议的销售税增加也正值关于交通系统应如何资助和管理的持续辩论之中.金县领导人最近对Metro的票价执行做法提出了质疑，而西雅图和区域官员则继续强调交通在举办重大赛事如世界杯和未来人口增长中的关键作用.威尔逊已将改善公共交通作为其交通议程的核心，最近重点提到了在丹尼大道设置公交专用道等投资，旨在提高可靠性并减少西雅图最繁忙路线上的延误.
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