华盛顿州埃弗里特–波音公司宣布，今年夏季将启动737 MAX飞机生产的全新阶段，埃弗里特将新增第四条装配线.波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）在周五对CNBC表示，公司计划于7月6日将首架737 MAX飞机送上新埃弗里特装配线.他提到：’我们正在增加另一条生产线，这基本上是雷顿目前所见的复制品.我们将于7月6日装载首架飞机，因此大约一个月后，我们将让第四条生产线正式投入运行.’ 此次埃弗里特的扩张正值波音持续提升737 MAX产量的关键时期，此前美国联邦航空管理局（FAA）在2024年1月门塞插件爆裂事件后实施了生产限制，该事件引发了对公司安全和质量的质疑.奥特伯格表示：’我们正努力重塑这一记录，我认为过去18个月我们已经做得不错，提高了产量，并且方式不同.我们确保在生产系统稳定之前不会推进工作，不会像以前那样把任务推到生产线上.因此，这让我们充满乐观.’ 目前，波音每月生产约47架MAX飞机.奥特伯格表示，新埃弗里特生产线将帮助公司达到每月52架的产量，长期目标是每月63架.在经历了2024年动荡的一年后，波音2025年表现明显改善，据公司首席财务官表示.波音首席财务官兼执行副总裁贾伊·马拉维（Jay Malave）表示，2025年对波音公司而言是’一个好年头’.他表示：’我认为公司业务表现相当不错，这是基础性的，同时又是公司复苏过程中具有重要意义的一年.’ 2025年，波音商用飞机交付了600架飞机，这是自2018年以来的最高纪录.波音仍在从2024年机械师罢工导致的数周停工以及2024年1月阿拉斯加航空737 MAX 9门塞插件爆裂事件中恢复，自该事件以来，波音的制造质量一直受到质疑.波音去年重新收购了Spirit AeroSystems，这是20年来的首次合作.马拉维表示，自那时起，2026年初的缺陷率比2025年水平下降了40%.他表示：’Spirit的表现也非常出色.’ 波音在3月初恢复了737交付，此前因电线问题导致的短暂暂停，该问题源于校准不当的机器.马拉维表示，大约25架飞机每架需要约三天的返工.他表示：’生产实际上没有变化，持续进行.这绝不是飞行安全问题.’ 波音737 MAX 7和MAX 10变体的延迟认证计划仍计划于今年下半年获得批准，2027年开始交付，马拉维表示.飞行测试应于今年夏季结束.777X宽体机项目在2025年第三季度重启，目标是2027年获得认证并开始交付.波音计划最终每月生产5架777X飞机.3月，马拉维明确表示，短期内不会推出新飞机项目.他表示：’第一，市场必须准备就绪；第二，技术必须准备就绪；第三，波音公司必须准备就绪.这三个条件目前都不符合我们启动新飞机项目的条件.那一天终会到来，但不会很快.’
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