西雅图 – 自2025年4月16日起在州际公路5号联合基地刘易斯-麦克乔德附近实施的工作区限速监控计划，已进入实施的第1年.华盛顿州交通部与州巡逻队表示，该计划在实施一年后，正通过更新违规记录和提醒新处罚措施来纪念这一重要节点.该计划旨在减少施工,维护和紧急作业区的超速行为.在第一年，监控摄像头从单一设备扩展至六个，覆盖西雅图地区多个作业区，并在46个工地进行了超过675次部署.官员表示，第二年将增加更多摄像头，计划覆盖范围将扩展至中部和东部华盛顿州，并在2027年达到最多15个摄像头.初步数据显示，部署摄像头的区域超速情况明显减少.华盛顿州交通部副秘书迈克·格里布纳表示：’我们启动摄像头计划时，大约有60%的交通流量超出了工作区限速，而部署摄像头后，这个数字下降到了30%.这表明摄像头对减少超速起到了明显效果.’ 自启动以来，巡逻队已发出65,000起违规记录，其中59,000起为首次违规，不涉及罚款.官员强调，该计划的目标是改变驾驶行为，而非创收.这项政策将在2026年7月1日起发生变化，首次违规将面临125美元罚款，第二次及之后的违规仍为248美元.华盛顿州巡逻队队长约翰·巴蒂斯特表示：’截至目前，近9%的违规记录来自重复违规者，这接近6000人不仅收到罚款，还希望他们听懂了信息：在工作区减速，这将挽救生命.’ 每起潜在违规，巡逻队都会审查摄像头拍摄的图像和数据.确认违规后，将在30天内将违规通知寄给车辆注册所有人.这些违规被视为非移动违规，不会影响驾驶记录或保险，但未支付的罚款可以添加到车辆登记续期中.随着计划的扩大，隐私和数据使用的问题也浮出水面，但州官员已提出多项保障措施.巡逻队副队长尼克·詹宁斯表示，摄像头仅在驾驶员超速时触发，拍摄的图像会经过多步验证，包括确认车辆,位置以及是否有工作人员在场，才会发出罚单.官员表示，数据访问权限受到严格限制，只有巡逻队人员和授权项目工作人员可以查看图像，每起违规都会由巡逻队人员单独审核.詹宁斯表示，系统中还包含额外的保护措施，例如模糊驾驶员和乘客的面部，隐藏某些识别信息.图像存储在供应商管理的数据库中，但只有项目相关人员才能访问.州官员还表示，数据不能用于其他执法用途.詹宁斯表示，其他机构的请求，包括严重案件，都被拒绝了.’我们不能将这些数据用于任何其他用途，’他说道，强调这些数据仅限于工作区超速执法.官员表示，如果怀疑数据泄露，该计划将暂停直至问题解决.他们还补充说，摄像头仅在作业区有工作人员时才启用.初步数据显示，2025年有1,557起与工作区相关的碰撞，比前一年略有下降，但致命碰撞从7起增加到9起.主要原因包括跟车过近,超速和分心驾驶.华盛顿州交通部维护主管泰勒·安德森表示：’我们非常高兴能够将这些摄像头系统整合到工作区中.我本人曾在工作区被撞过两次.当你看到即将发生碰撞时，身体会提前紧张起来，这确实是一种可怕的体验.’ 交通官员敦促驾驶员减速，尤其是在4月全国工作区安全周期间.
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