美国华盛顿州塔科马–本新闻最初发表于MyNorthwest.com.三年前，一艘商业捕捞渔船在塔科马港停泊时发生火灾，造成约1亿美元的损失.如今，渔船的所有者已向消防部门提起诉讼.
Kodiak Enterprise的船主Trident Seafoods Corp（TSC）于3月27日向塔科马市提起诉讼，指控塔科马消防局在火灾处理过程中存在失误.据《塔科马新闻纪事报》报道，这场火灾于2023年4月持续了超过一周，导致附近塔科马社区一度需要疏散避难，以防止燃油和油污泄漏.
美国海岸警卫队后来确认没有发生泄漏，但Kodiak Enterprise被认定为完全损失.TSC称，塔科马消防局在火灾初期未能有效控制火势，且未采纳专业海洋消防公司推荐的灭火技术.
TSC声称，塔科马消防局的处理方式导致火势失控，造成Kodiak Enterprise’灾难性额外损失’.根据诉讼文件，该船的市场价值估计为1.85亿美元.
诉讼文件指出，’该市的行为构成重大疏忽和鲁莽，表现出对已知且重大危害风险的有意识漠视’.
Kodiak Enterprise于2023年4月8日清晨停泊在Hylebos水道，当局接获火灾报告后迅速出动.塔科马消防局于凌晨3:30左右抵达现场，火势起源于船头.
消防部门接管了灭火行动，但TSC也咨询了专业海洋消防公司Resolve Marine Group，作为其联邦规定的应对计划的一部分.Resolve人员于清晨6点左右抵达现场.
大约下午1:30，火势’基本得到控制’，Resolve建议塔科马消防局采用防御策略，封堵前部舱室，切断氧气供应，让火势在密闭空间内持续燃烧.
然而，根据诉讼文件，塔科马消防局选择了另一种策略.他们使用正压通风技术，通过强力风扇向受影响区域送风.据诉讼文件称，这种技术在海洋消防行业被广泛认为对船舶火灾具有危险性.
诉讼文件指出，’与陆地建筑不同，船舶包含相互连接的舱室系统,机械设备,燃料源和复杂的内部通道.在不了解排气路径的情况下，向部分控制的船舶火灾中注入加压空气，会带来已知且重大的风险，即氧气会到达残留火源或高温，导致复燃和蔓延’.
Resolve据称反对塔科马消防局的策略，该策略于火灾发生当天下午6:45左右实施.该策略导致烟雾在几分钟内迅速增加，火势迅速扩大，最终超出塔科马消防局的控制.
诉讼文件指出，’在随后的几分钟和几小时内，火势迅速蔓延至船上的生活区和上层结构.最终，火势蔓延至船舶的其他区域，包括机舱和工厂.船舶从船头烧到船尾，最终被完全摧毁’.
两家联邦机构调查了火灾原因，确认火源起于船内干货区的可燃材料.该区域用于非冷藏食品储存，根据机构调查报告.
船员在船舶停泊期间进行焊接,切割等’热工作’项目.美国海岸警卫队表示，火灾原因无法最终确定，但报告指出两个可能因素：船厂人员在进行作业时未能阻止火花或高温碎片进入干货区的装载舱口，以及干货区内部的电气设备故障.
美国酒精,烟草,火器和爆炸物局排除了热工作作为火灾原因，得出结论认为火灾起源于干货区的未知电气源.
根据海岸警卫队报告，船舶的火灾警报系统未能激活，未能提醒船员.报告指出，这一故障是船舶’推定损失’的主要原因，估计损失达1.5亿美元.
三名正在船上睡觉的船员成功逃生，未受伤，他们是由一艘邻近船舶的保安人员通知的.
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