NTSB对某些波音737的“紧急安全”警告
NTSB对某些波音737的“紧急安全”警告…
国家运输安全委员会发布了一些波音737架飞机的“紧急安全建议”。
该机构说，一些飞行控制可能会被困住。
CNN报道说，在约737 ng（下一代）和737个最大飞机上附属于舵的执行器无法正常工作。船上的飞行员在2月份的一艘联合航空航班说，他们的舵踏板被困在中立位置。
据《今日美国》报道，没有人受伤，飞行员使用鼻轮转向系统控制了飞机。
根据NTSB的说法，该执行器是由Collins Aerospace制造的。
这个问题在寒冷的天气中繁殖。
“当在寒冷环境中测试了事件执行器和来自另一个飞机的相同单位时，执行器的功能受到了显着损害。研究人员发现了两个致动器中水分的证据，但测试失败。柯林斯航空随后确定，在执行器的生产过程中，密封的轴承被错误地组装而成，使未密封的一面更容易受到可以冷冻和限制舵系统运动的水分，” NTSB说。
据《纽约时报》报道，有350多个有缺陷的零件发送到波音，但尚不清楚多少件使用。
NTSB对某些波音737的“紧急安全”警告
柯林斯航空航天在向报纸上发表了一份声明，上面写着：“我们已经并将继续与N.T.S.B.紧密合作。并在这项调查中进行波音。我们正在支持波音和运营商减轻运营影响。”
该公司表示，执行器是“包括冗余层”系统的一部分。
NTSB说，如果舵堵塞了波音，则有一个程序。
该机构说：“波音公司的737架飞行手册指示飞行员面临堵塞或受到限制的舵，以‘克服堵塞或受限的系统（使用）最大力量，包括两名飞行员的综合努力。”
但是NTSB表示，在着陆期间必须如此用力撞到踏板或推出踏板“可能会导致对方向舵踏板的大量输入，突然，大，不希望的舵挠度，可能会无意间导致失去控制或离开跑道，” CNN报道。
NTSB建议波音公司提出一个不同的解决方案，并警告飞行员有关舵的潜在问题。
FAA正在监视情况，并将根据NTSB的建议启动审核委员会。
CNN报道说，联合航空是唯一拥有737辆有故障零件但不再使用的美国航空公司。
NTSB对某些波音737的“紧急安全”警告
在过去的一年中，波音公司遇到了几个问题，包括当门插头从阿拉斯加航空公司1737 Max Midflight掉下来时。据《泰晤士报》报道，FAA还发现，在制造737架最大飞机期间，有数十个问题。
NTSB对某些波音737的“紧急安全”警告 – 西雅图新闻
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