华盛顿州温哥华–连接俄勒冈州与华盛顿州的I-5州际桥梁更换（IBR）项目最新成本估算近日公布.据IBR执行指导小组周二在线发布的完整成本估算显示，核心建设成本预计为7.8亿美元，但整个项目总费用可能达到近两倍金额.
该小组在官网声明中指出：”五英里走廊的建设成本预计为135亿至152亿美元，最可能的费用为144亿美元.更新的成本估算反映了全国范围内的显著成本上涨趋势，通胀和市场条件导致施工报价上涨，预计通胀和风险将消耗约66亿美元，占项目总费用的4.5%.”
尽管项目原定于今年晚些时候启动，但目前预计将于2028年破土动工.原定2034年完成的工期也推迟至2045年.这项超大规模工程不仅涉及更换跨越哥伦比亚河的双桥，还包括轻轨延伸,I-5五英里路段的互通升级以及从俄勒冈州向海登岛新建三座桥梁（轻轨桥,本地交通桥和替代现有高速桥）.
项目负责人表示，已识别出超过400项风险，主要集中在工期延误和市场不确定性.十年的延期主要归因于联邦环境审查的两年延迟,工程和施工成本激增，以及额外的管理和交付成本.
目前已有55亿美元资金承诺，联邦公路和交通管理局的潜在资金将填补核心预算缺口.俄勒冈州州长Tina Kotek和华盛顿州州长Bob Ferguson在周二联合声明中表示，两州仍”完全致力于”更换这座109岁的桥梁，强调其对两州的重要性：
“尽管成本因多种因素上升，但更换这座过时桥梁的必要性没有改变–拖延只会增加风险和支出.随着海岸警卫队最近批准固定跨度桥梁设计，我们具备了推进项目的势头.这一方案将允许我们启动核心项目，建设更安全,抗震的桥梁，连接I-5，并将轻轨服务延伸至温哥华.这种做法能将联邦和州资金投入经济，快速交付关键的双州基础设施项目，并创造数千个高薪岗位.”
两州官员引用了IBR项目的环境影响报告，指出现有桥梁因木质支撑桩位于松散沙地，存在地震液化风险.该项目成本在年初已飙升至136亿美元，超过2022年底60亿美元的预估.新价格标签源自8月发布的草案估算文件，但因信息公开请求才公开.
IBR团队原计划今年晚些时候破土动工以应对联邦赠款的9月截止日期，但海岸警卫队批准固定跨度设计（不包含开启桥）节省约10亿美元，但136亿美元的估算已基于该设计.项目仍需漫长的联邦环境审查流程，无法完成直至确定固定跨或开启桥设计.项目管理方表示将继续与联邦政府合作完成环境流程，海岸警卫队的决定将允许选定最终设计并选择承包商.
分享到Twitter: I-5桥梁更换项目成本飙升至78亿美元，官员称项目或超144亿美元
