FAA称波音在安全文化中需要“深刻的转变”，前锋向后推回去
FAA称波音在安全文化中需要“深刻的转变”，前锋向后…
华盛顿特区 – 罢工的波音工人已经在众多设施外的纠察队上待了近两个星期。
新闻团队在周二早上在埃弗里特（Everett）与其中一些人交谈，他们说他们希望长时间罢工。许多人不开心或完全拒绝了波音公司的最新合同。
“我认为（波音）会扣上，我希望他们这样做是因为我们希望他们认真并实际进行谈判，”打击的工人迈克尔·伯罗姆（Michael Byrom）说。
罢工之前，拜罗姆（Byrom）从事波音公司的运输工作。联邦航空管理局官员和众议院运输委员会沿着纠察队线行走时，辩论波音如何改善安全性。
对于Byrom来说，这次对话很重要，但他承认官员可能会在听证会上花费太多时间。
“对我来说有点太晚了。拜伦说：“有很多事情不仅是FAA，而且尤其是波音公司可以在每个网站上进行现场，以使事情变得更安全。”“这些安全措施 – 这些是我们多年来谈论的事情，以动摇并忽略。”
FAA官员面临批评，他们允许波音以自己的安全标准签字。
罢工是田纳西州议员史蒂夫·科恩（Steve Cohen）提出的一个问题。
“我们在这里讨论波音，而不是波音公司的问题，将胶囊送到空间站并带回宇航员，而不是十年前他们从员工那里获得的养老金计划，员工希望获得固定的养老金计划，”科恩说。
华盛顿国会议员里克·拉尔森（Rick Larsen）也提到了停工。
FAA称波音在安全文化中需要“深刻的转变”，前锋向后
“领导层的重大不是最终答案，而是开始。该公司必须努力改善其安全文化，特别是它与其最大资产有关：工人。” Larsen说。
FAA董事迈克·惠特克（Mike Whitaker）表示，该机构正在重新评估和改革波音公司的安全和监督模型，并向众议院委员会透露了这些细节。
惠特克说：“公司的安全文化必须发生深刻的转变，并整体上应对其质量保证和生产挑战。”
自1月5日以来，惠特克说，更多的安全检查员在波音设施。与工人，检查和审计的参与更多。
目前，每架飞机都会审查，并且只有在FAA批准印章时才从组装中释放。
拉尔森说，波音对华盛顿和美国公众有责任将安全放在首位。
他说：“这还不足以在美国建造飞机，美国必须在美国建造安全的飞机。”
尽管国会审视安全，但引人注目的工人希望重新上班并制定这些安全计划。
波音所谓的“最后和最佳”报价并不能使工人充满信心，包括byrom。
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“我认为这远非事实。我认为他们可以做得更好，”他说。
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