西雅图联邦法院近日将七起与韩国济州航空空难相关的诉讼案件合并审理，使这场导致179人遇难的致命空难案件发展为美国当前最严重的波音公司诉讼案.2024年12月29日，济州航空7C2216航班在韩国全州附近坠毁，飞机以175英里/小时速度着陆后冲出跑道，撞击混凝土挡土墙，从鸟击到最终撞击仅持续约四分钟.
诉讼文件显示，波音737-800客机在降落阶段遭遇鸟击，导致电气和液压系统连锁故障，飞行员最终失去起落架,刹车和襟翼等关键设备控制.20个家庭代表的诉讼案件指控波音在1968年设计的过时安全系统，尽管当时已有更安全的现代系统可供选择，但公司为规避高昂的重新设计和认证成本，故意维持旧系统.
由西雅图赫尔曼法律集团代理的最大案件代表14个家庭，该律所律师查尔斯·赫尔曼表示：’波音不愿承认过错，反而惯用’归咎飞行员’的老套路.这些飞行员与乘客一同在火场中逝去，无法为自己辩护.’他指出问题可追溯至1997年波音收购麦克唐纳·道格拉斯公司，新管理层将公司战略从’安全优先’转向’利润优先’.
案件采用不同法律策略追责，部分聚焦产品责任和过失，另有案件通过’生存权’主张特别关注遇难者在最后四分钟的恐惧与痛苦.此外六起案件分别在伊利诺伊州和弗吉尼亚州提起，现已转至西雅图西部联邦法院审理.该飞机于2009年在波音雷顿工厂制造，最初服务于瑞安航空后转售给济州航空.
诉讼要求赔偿丧葬费,失去的收入,陪伴损失及精神痛苦.此案恰逢波音面临联邦监管压力，美国联邦航空局因发现雷顿工厂及供应商工厂数百项质量控制违规，提出310万美元罚款，涉及与2024年1月阿拉斯加航空737 MAX 9门塞吹出事故相关的缺陷.该公司2024年亏损118亿美元，自2019年以来累计亏损超350亿美元.2025年5月，司法部与波音达成不起诉协议，因该公司被指控在2018和2019年737 MAX坠机事件前误导监管机构，两起事故共致346人死亡.波音在2024年12月空难后表示哀悼并称持续与济州航空保持联系，但尚未就诉讼发表公开评论.
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