随着理事会成员试图结束新的新线路，西雅图有轨电车面临着不确定的未来
随着理事会成员试图结束新的新线路，西雅图有轨电车面临…
西雅图 – 南湖联合有轨电车现在位于西雅图市议会辩论的中心，有多个议会成员提议终止其服务。
One proposal under consideration is to cut the SLU streetcar service altogether and redirect its operating funds to expand bus service.
此外，代表市区的西雅图市议会议员鲍勃·凯特尔（Bob Kettle）正在采取一项单独的修正案，以将长期讨论的中心城市连接器（也被称为文化连接器）带出该市的全面计划。该立法旨在有效地杀死有轨电车的未来计划，该计划长期以来一直由过境支持者推销，这是将SLU线和第一山线连接的关键。
当时的座位市长珍妮·杜尔坎（Jenny Durkan）在对成本不断增长的担忧中，暂停了计划的计划。
由于电气发行，但在9月4日定期服役时，StreetCarwas于8月份退出服务。
随着理事会成员试图结束新的新线路，西雅图有轨电车面临
根据西雅图交通运输部的数据，SLU系列只为每天约500名车手提供服务，与使用第一台Hill Streetcar的3,000至4,000人形成了鲜明的对比。SLU有轨电车的运营成本也很大，2023年接近440万美元。
经过多年的计划和来自Vulcan的私人投资，它自2007年以来就已经到位。SLU围绕它建立了，这在很大程度上要归功于亚马逊的增长。
一位员工说：“我认为也许这不会获得所需的宣传。”为什么骑手似乎不使用公共交通选项。
当SLU有轨电车于8月关闭时，金县地铁说，必须从海外采购必要的维修部件。这些延误不仅使忠实的骑手感到沮丧，而且还指出了城市面临的运营挑战。
从八月开始|南湖联合有轨电车在“计划外的停机”之后关闭进行维修
随着理事会成员试图结束新的新线路，西雅图有轨电车面临
运输选择联盟是一个支持运输方案的政策和倡导集团，最近支持该市15.5亿美元的运输税，拒绝对理事会成员的决斗提案发表评论。无法立即与Amazon发表评论。投资SLU线路的公司Vulcan也无法立即得到回应。它的网站称之为附近“成功故事”的一部分。
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