西雅图 – 声音运输面临的金融危机可能会重塑华盛顿西部的轻轨未来，西西雅图的居民在多年的延误中表达了挫败感。
西西雅图的Link扩展名（选民批准的Sound Trans 3计划的一部分）预计将在大约15分钟内修剪到市中心的Westlake站的旅行时间。但是该项目已从估计的42亿美元增加到79亿美元，而该机构将面临22至300亿美元的总体资金短缺。官员们引用通货膨胀，土地和建筑成本上升，关税和挥之不去的供应链问题。
西西雅图的希瑟·希特（Heather Hitte）说：“这肯定会使事情变得更加方便。” “实际上可以拜访我的朋友外，而现在这是不现实的。乘公共汽车到任何地方都花了很长时间。”
康妮·伯格（Connie Burger）说，社区感到被抛在后面。
她说：“我们缴税。我们重要。我们应该拥有与西雅图其他人一样多的服务。”她的丈夫查克（Chuck）补充说：“轻轨将使前往蒙特莱克大学（Montlake UW），直到我们的医疗约会变得更加容易，因此对我们来说确实很重要。”
声音交通领导人强调，该机构没有立即耗尽资金的危险。
该机构首席财务官Huey Newsome说：“我们为目前的支出提供资金的能力并不是问题。这超出了2030年代的范围。”
8月，声音运输委员会批准了企业倡议，这是平衡长期财务计划并更新ST3系统计划和该机构的长期计划的框架。关键截止日期包括：
这意味着董事会最早需要在明年开始产生答案。该议案还概述了决策的指导原则：吸引社区，通过透明度建立公众信任，基础数据进行决策以及通过财政学科保护纳税人美元。
正在考虑的避免成本的措施包括逐步淘汰大型项目，并重新考虑唐人街国际区和韦斯特莱克之间的拟议的市中心隧道。董事会主席的金县高管道康•康斯坦丁（Dow Constantine）还表示，该机构正在研究票价大门，以带来更多的收入。
康妮·伯格（Connie Burger）说：“每次我读到它时，我都会看到’再过几年。” “真的很失望。”
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