华盛顿州默瑟岛–站在新建的默瑟岛车站平台上，人们很难想象这一刻经历了多长的等待.对于数千名东边城区的通勤者而言，这是近二十年来的一个承诺终于实现.在国王县选民批准34英里新轻轨线路的17年后，海湾交通局备受期待的跨湖连接线于周六正式开通.海湾交通局原本计划在2023年中期完成整个东线延伸项目，但这一期限首先推迟到2025年底，随后再次延后.新冠疫情在2020年打乱了施工进度，而混凝土工人工会的罢工进一步加剧了延误.承包商错误地安装了浮动桥上的混凝土支撑结构，海湾交通局不得不下令拆除并重新施工.从贝尔维尤到雷德蒙德的路段于2024年部分开通，而浮动桥部分则仍未完工.如今，2026年，整个跨湖连接线终于完工.混凝土支撑结构的失误带来了巨大的成本超支.承包商在浮动桥上错误地铺设了轨道支撑结构，迫使海湾交通局拆除并重新施工.这导致了数十亿美元的成本超支，使该项目已突破近37亿美元的预算.国王县议会成员克劳迪娅·巴尔杜奇表示：’这是质量控制问题.如果我们能更早解决质量控制问题，避免重新大量施工，这也将有助于未来加快进度.’巴尔杜奇在2008年时任贝尔维尤市议会成员，当时选民首次批准了扩展轻轨计划.她一直是该项目的坚定支持者，并在2024年成为推动贝尔维尤到雷德蒙德段提前开通的主要声音，而不是等待浮动桥部分完工.’我们所做的一切都是值得的，因为我们今天终于在这里了.现在，我们应该从这次经历中吸取教训，未来应更快地建设.’巴尔杜奇说道.延误和成本超支为公共交通扩展的批评者提供了论据.然而，当一些表示他们在2008年投票支持该项目的人被问及现在的感受时，他们的回应是积极的.’是的，我投了赞成票.我们迫切需要这个.’一位社交媒体用户表示.另一位表示：’这来得太迟了.’第三位则说：’我退休时这条线路可能已经建成，但我种树不是为了享受树荫.’最后这句话体现了区域基础设施的一个现实：投票支持该项目的人往往不会是主要受益者.本周最热情的声音来自一些当年未满18岁,无法在2008年投票，但如今将定期使用这条线路的年轻人.
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