贝尔维尤（Bellevue）认为需求不断增长的街道停…
参观贝尔维尤市中心可能比以往任何时候都花更多的钱。
华盛顿州贝尔维尤 – 访问贝尔维尤市中心很快可能会增加成本，因为市政府官员考虑首次实施付费的路边停车场。
城市领导人说，市中心地区的停车需求飙升，可用有限的景点，并促使有关潜在定价系统的讨论。Bellevue运输委员会目前正在评估该提案，该提案将适用于整个城市核心的大约350个空间。
2022年，该市启动了路边管理计划，旨在更好地利用路边空间来满足各种需求，包括送货运营，自行车道，雇主班车等。根据移动运营助理主任克里斯·朗（Chris Long）的说法，该项目旨在更好地组织城市中路边空间的使用方式。
“在过去的五年中，我们确实看到了路边的交付操作呈指数增长，然后对其他用途的需求，例如雇主穿梭，自行车道，公交车道，只是许多不同的方式朗说：“需要在贝尔维尤市中心有限的路缘空间。”
最近的一项调查显示，停在街上的25％的车辆停留的时间超过了两个小时的限制，这导致了拥挤和停车挑战。
当地观点：
对于许多游客来说，在老贝尔维尤（Bellevue）找到停车位已经是一个挑战。
盖尔·帕尔默（Gail Palmer）说：“这是不可能的停车位。”盖尔·帕尔默（Gail Palmer）说。
Tejabir是另一个驾驶员，也有类似的挫败感。
特贾比尔说：“今天花了大约五分钟的时间。我总是在等待人们离开。”当被问及有偿停车的可能性时，他感到失望。“这已经很麻烦了。如果您添加充电，我不知道我们是否会经常来。”
大图视图：
截至目前，贝尔维尤市中心的停车位在高峰时段已超过80％，某些地区达到或超过了满负荷，尤其是在春季区和旧的贝尔维尤（Old Bellevue）。该市缺乏执法，导致了非法停车行为，在未供公众使用的地区的驾驶员公园。
贝尔维尤（Bellevue）认为需求不断增长的街道停
朗说：“在整个城市的傍晚时分，我们处于100％，在某些情况下，超过100％，人们非法停车以到达春季区和老贝尔维尤的地方。”。
对于企业而言，拟议的变化可能会产生正面和负面影响。贝尔维尤市中心协会总裁兼首席执行官帕特里克·班农（Patrick Bannon）强调，在设计满足他们需求的解决方案时，纽约市需要与企业主合作。
班农说：“对路边空间的需求很大，这是一件好事，因为人们想来到市中心。”“但这绝对会影响企业。我认为客户想要的是更大的访问权限，更大的可预测性和灵活性以及如何到达他们想要的位置。”
它要花多少钱？
确切的定价结构尚未确定，但官员们说，该系统将使用类似于西雅图的基于需求的定价，在西雅图，费率根据一天中的时间和位置而波动。目前，贝尔维尤（Bellevue）的私人停车场每小时收费4至8美元。
班农认为，付费停车系统可以改善营业额，使游客更容易找到空间。拟议的两个小时的停车限制可以帮助实现这一目标，从而确保客户更频繁地释放空间。
班农说：“拥有付费结构可以为客户提供更多的动力，以限制他们在那里的时间，并为其他人提供更多的空间来参观这些企业。”
出现的一个问题是，引入付费路口停车是否会导致私人停车场的使用增加，例如Bellevue Square的免费停车场。朗说，贝尔维尤广场（Bellevue Square）附近的街道停车位有限，该市的可用街道空间不到贝尔维尤（Bellevue）市中心街道外停车位的1％。
贝尔维尤（Bellevue）的收集讲述：“贝尔维尤（Bellevue Collection）为我们的零售，餐饮和娱乐客户提供免费停车位，一直是我们核心价值的基础。我们不支持决定在贝尔维尤实施付费的街道停车位，我们致力于我们。为零售客人维护当前的免费停车政策。”
停车收费表中的资金将有助于停车执法，并收回使用正确的基础设施进行改造的城市费用，以收取停车费。
接下来是什么：
运输委员会将向贝尔维尤市议会提出建议，该议会将有最终决定权。如果该建议得到了市议会的批准，贝尔维尤（Bellevue）可能会在2025年底或2026年初看到有偿停车场，尽管这可能会随着物流的解决而发生变化。
贝尔维尤（Bellevue）认为需求不断增长的街道停
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