西雅图 – 塔尼莎·塞普尔维达（Tanisha Sepulveda）一直在残疾人生活15年。
对她来说，2010年在金花园掉下绳索摇摆后，一切都发生了变化。
以前，她过着独立的生活，每周在西雅图的餐厅和面包店工作60个小时，与朋友一起度过尽可能多的时间，并住在她的市区工作室公寓里。
塞普尔韦达说：“我从来没有真正计划过任何这些。” “生活有自己的计划。”
Sepulveda的秋天“毁灭”了她的C5椎骨，使她的四肢瘫痪。
她说：“有能力到残疾人的过渡，这令人困惑，这是压倒性的。” “但是，这也使我对一个我从经验中真正了解的世界有很大的见识和观点。”
长大后，塞普尔维达的兄弟患有脑瘫，她确实帮助了他。但是现在，她自己是一个残疾人。当她再也无法追求自己的生活激情，烘烤时，她转向了一条新的道路：改善残疾人社区中的人们的可及性。
Sepulveda说：“通过我的弟弟和现在，我有残疾人，每天都在使用电动轮椅，在需要改善需要改进的情况下，它变得极为明显。”
她说：“我会发现自己正处于无法访问的地方。” “一个是金县法院，我被锁在那个浴室里。”
《美国残疾人法》（ADA）于35年前签署。 ADA禁止根据就业，州和地方政府，公共住宿，商业设施，运输和电信的歧视。
疾病预防控制中心称，自ADA于1990年通过以来，残疾人权利已扩大到6100万美国人，改善了学校，工作和公共场所的机会。但是，根据美国劳工部的数据，如今，只有24.8％的残疾人被雇用，只有5％的美国住房可以使用。
许多残疾司法倡导者说，尽管该立法至关重要，但它无法实现其所有目标。
华盛顿民事和残疾人倡导者律师康拉德·雷诺森（Conrad Reynoldson）说：“ ADA和兑现承诺的最大挑战确实与执法部门有关，没有足够的教育和教育和意识。”
雷诺森说，ADA执法方面的差距包括从缓慢而不一致的解决过程到住房，公共场所，医疗保健和公共交通方面的可及性。
Sepulveda说：“受伤后，在建筑环境中遇到了许多挑战，尤其是在人行道上。缺乏路缘削减很普遍。” “而且，人行道状况不佳。”
根据全国城市联盟的2023年调查，在美国，整个美国，近65％的路缘坡道和48％的人行道仍未达到ADA标准。
Sepulveda说：“在改善可访问性方面具有挑战性……大多数负责做出这些决定的人都不是残疾。” “因此，他们不知道变量，复杂性和细微差别。”
尽管仍然存在障碍，但塞普尔维达鼓励其他人继续推动，并找到与他们可以联系的其他人。
Sepulveda本人是一个名为“ AccessMap多式联模”项目的一部分，该项目是Taske -a -Teasks -ageces Technology Team，它是一个应用程序，该应用程序提供了有关行人路径，过境站，高程变化，遏制坡道等的详细信息，以帮助残疾人驾驶某些路线。该应用程序可在电话应用商店中下载，也可以在Web浏览器中使用。
Sepulveda说：“我会给我的残疾人或残疾新伤害的人 – 总会有时候您会感到被击败。” “不要让您失望。而且绝对会参与社区支持小组，因为他们有资源，他们拥有帮助您的知识和经验。”
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