西雅图正逐步推进未来将轻轨延伸至西西雅图和巴拉德的计划.在市长凯蒂·威尔逊推动该服务的同时，她在周二的听证会上拒绝回答有关其办公室透明度的问题.此前，一系列网络热议事件及她持续努力安排与市长的采访，引发了公众对政府决策透明度的质疑.与此同时，海湾交通局表示，董事会成员需就可能影响西西雅图和巴拉德轻轨延伸线以及格雷厄姆街车站完工的重要决策进行讨论.周二晚的西雅图听证会座无虚席，公共交通倡导者举着标语呼吁海湾交通局和地方领导人’不要在扩展已获选民批准的轻轨至西西雅图和巴拉德项目上半途而废’.’公交车的班次不够频繁，也不如轻轨可靠，’巴拉德轻轨组织的组织者乔纳坦·冈萨雷斯表示.由于面临350亿美元的预算赤字，加之建设成本上升,通货膨胀和收入预测修订，项目的时间表和细节仍存疑问.’他们需要在25年内建设,运营和融资轻轨，’交通选择联盟执行主任柯克·霍文科特表示.西西雅图轻轨延伸线项目将使前往市中心的通勤时间减半.巴拉德延伸线将新增九个车站，从唐人街国际区延伸至巴拉德的市场街，并在市中心,Interbay和巴拉德之间建立新的连接.市议员丹·斯特劳斯正推动确定巴拉德项目的最终设计和明确的时间表.这紧随几天前全国媒体对城市领导层的质疑，因市长多次公开露面.最近，一名市工作人员在记者克里斯·丹尼尔斯与市长的采访中打断了采访，称该问题与当时正在举行的活动无关.尽管市长拒绝了最近的采访请求，但她强调在会议上支持将轻轨扩展至整个地区，包括埃弗雷特和塔科马.她表示，这可能包括在下一届立法会议中向州立法者游说.’我们需要承诺尽快完成最终设计，以便开始寻找成本节约并了解实际成本是多少，’她说.市领导表示，将在5月7日的海湾交通局董事会执行委员会会议上获得更多关于项目计划和任何削减的信息.如果董事会批准计划，金县议员特雷莎·莫斯夸表示，部分工程可能在三个月内开始施工.
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