西雅图 – 西西雅图轻轨延伸项目面临巨额成本超支，项目总成本预计将从最初的42亿美元飙升至超过70亿美元。西雅图公共交通管理局（Sound Transit）正积极评估各项削减方案以控制开销。官员表示，劳动力、建筑材料以及基础设施成本的大幅上涨是主要原因。
周一晚间，Sound Transit官员与西西雅图社区居民就如何削减项目成本进行了公开讨论。考虑到华人社区对交通便利性的重视，此次讨论尤为重要，因为轻轨延误和成本上升直接影响居民的出行计划。
一项备受关注的削减方案是取消原计划的阿瓦隆车站。这一方案可以避免对该区域部分房屋和其他财产进行征收，从而减少土地征用可能带来的社会影响。
Mode Music公司负责人Erin Rubin表示，她一直积极呼吁增加资金，以帮助企业在拆除重建以适应轻轨线路时顺利搬迁。许多华人企业在西雅图深耕，企业搬迁问题常常牵动人心。尽管州一级增加了报销上限资金，但搬迁企业仍面临高昂成本，这反映了当前通货膨胀对企业运营带来的普遍压力。
除了需要搬迁的企业，西西雅图轻轨延伸项目本身的成本上涨也令人担忧。为此，Sound Transit专门成立了一个团队来研究节省成本的方案，体现了政府部门在公共项目成本超支时积极寻求解决方案的责任感。
“我很高兴看到Sound Transit如此积极主动地寻找加快进度和降低成本的方法，”西西雅图居民Jess Zimbabwe评论道，表达了社区居民对政府部门解决问题的期望。
Sound Transit资本交付执行董事Brad Owen表示，最初的财务计划预计为42亿美元。目前的成本估算超过70亿美元。他解释说，自COVID-19疫情以来，建筑成本和关税上涨是导致成本上升的主要因素，这与疫情对全球供应链的影响相符。
团队提出的节省西西雅图轻轨项目成本的一些想法包括取消一英里长的临时轨道，即所谓的“shoofly track”。项目主管解释说，这些临时轨道在车站和永久轨道建设期间可以提供列车服务，减少临时轨道的数量可以降低对土地征收的需求，从而降低成本。对于不熟悉铁路建设的读者，可以理解为临时轨道是为了在主线路未完工前，提供过渡性的交通服务。
另一个想法是采用模块化建筑来完成项目的某些方面。Owen表示，这意味着部分材料将在异地建造，然后运到现场进行组装，这是一种常见的现代建筑方法，可以提高效率，降低成本。
周一晚上提出的其他节省成本的措施还包括使用简化、成本较低的桥梁设计，以及取消阿瓦隆车站，Owen表示这将节省财产征收和建设成本。“你们看到了我们展示给你们的一些潜在机会，可以减少我们需要征用的土地，”Owen说道。
“总体而言，取消阿瓦隆车站并不会对客流量产生太大影响，”西西雅图轻轨延伸项目商业总监Jason Hampton补充道，旨在缓解居民对取消车站可能带来的出行不便的担忧。
官员表示，在重新评估后，西西雅图健康俱乐部和游泳池可能不会被拆除，但这仍有待确定，体现了政府部门在决策时会综合考虑社会影响和经济效益。
Owen表示，Sound Transit董事会将在未来5-6个月内审查节省成本的问题，并且工作人员将在建设会议期间向公众更新进展情况，体现了政府部门在公共项目决策过程中重视公众参与的原则。
感恩节假期期间，西雅图塔科马国际机场（SEA Airport）的旅客出行已经开始，预计将是全国范围内创纪录的旅行季，这与华人社区普遍重视家庭团聚和旅行的习惯相符。
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