本报道最初发布于 mynorthwest.com。
对于居住在拉尼埃山附近卡本纳多和威尔克森城镇的居民和工作人员而言，碳河大桥的未来仍然充满不确定性。这座曾经是他们重要交通枢纽的大桥，目前面临更换或重建的挑战。
华盛顿州交通部（WSDOT）表示，对可能的碳河大桥更换进行的环境影响评估预计需要大约两年时间。这一消息无疑给依赖大桥进行交通运输并吸引顾客的城镇居民和企业带来了担忧。
评估工作的第一步是收集该地区的地质信息，预计需要 6 到 12 个月时间。此外，WSDOT 正在积极争取土地所有者的通行许可，并努力获得必要的环境许可。
由于大桥位于茂密的森林地带，地形陡峭，地质勘探工作面临技术挑战。需要进行取芯样本的地质勘探，以确定地基的稳定性，为桥梁建设提供保障。
根据1970年通过的联邦法律《国家环境政策法》，对潜在的环境影响必须进行全面评估。这些信息将用于评估新的道路和桥梁的许可证申请是否能够获得批准。
周四，华盛顿州交通部发布了一篇详细的博客文章，阐述了确定大桥未来计划的流程。这座建于1921年的碳河大桥横跨州165号公路上的碳河峡谷，此前因工程师发现支撑柱弯曲变形而关闭，距今9个月。
检查结果还显示，用于连接桥梁的桁架和木质支撑梁的钢板（腹板）存在严重的腐蚀。
大桥关闭给峡谷以南的居民出行带来了不便。政府已经设置了临时绕行路线，但表示这并非长期的解决方案。
自大桥关闭以来，交通部门已经完成了关于可能的桥梁替代方案的规划研究。在华盛顿州交通部上周发布的博客中，提出了三种方案供考虑：拆除现有桥梁并在原址重建；将桥梁重新规划至峡谷的东部或西部；或者根本不更换桥梁而直接关闭高速公路。
早在5月和6月，华盛顿州交通部曾举行过两次开放日活动，并在线征求公众意见，共收到超过2800条反馈。永久关闭高速公路的方案是公众最不倾向的选择。
8月份，政府在另一场社区会议上进一步听取公众意见，并分享了初步规划研究后最有可能实施的替代方案。其中一个方案是在现有位置以北重建桥梁；另一个方案是不建造新桥，而是直接关闭高速公路。
环境评估还将考虑到这座老桥梁的历史价值。根据《国家历史保护法》第106条规定，旨在保护国家的文化遗产，必须严格遵守相关政策，因为碳河大桥位于国家历史名录中。
该部门还从2025-27年双年度交通预算中拨付700万美元的资金，用于将规划研究过渡到设计工作和环境评估阶段。
自大桥关闭以来，交通部门采取措施，为位于桥梁以南的居民提供可行的出行方式，方便他们往返卡本纳多和威尔克森。博客文章还描述了私人土地所有者同意提供土地使用权的情况，以及交通部门与商务部签署的协议，以协助支付绕行路线上自动门的使用费用，这些自动门将很快安装到位。
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