美国运输部（DOT）计划向后扩展或消除一些航空公司的旅客保护规则，这些规则是在拜登政府下制定或提出的，及早与航空公司行业相处，以推动更少的法规。
上周，DOT宣布已取消了一项拟议的规则，该规则将要求航空公司向乘客支付250至750美元的费用，以支付由航空公司控制下的问题引起的长时间延误或取消，例如机械问题，机组人员短缺或系统中断。
该规则还将为受影响的旅行者提供免费的餐点，住宿和重新预订。
斩波块上也是：
要求透明的价格披露可让旅行者能够在预订航班之前全额和自动退款之前学习航班的全部成本
旅行专家克里斯托弗·埃利奥特（Christopher Elliott）在最近的专栏文章中警告：“航空公司不仅要求进行小调整。” “如果他们走的话，飞行可能会成为航空公司拥有所有卡片的单方面游戏。”
但是，航空公司不想让客户满意吗？
“不一定，”埃利奥特告诉支票簿。 “这里的主要目标是赚钱，而不是让我们开心，而他们赚钱的方式是摆脱更多规则。如果他们不停下来，我们可以回到我们飞行时绝对没有权利的日子。”
遵循行政命令的点
乘客保护回滚始于4月，当时DOT要求公众反馈以“确定可以修改或废除的现有法规，指导，文书工作要求以及其他监管义务”。
该请求是“作为执行总统发出的行政命令的一部分，包括14219年的行政命令，“确保合法治理和执行总统的“政府效率部”放弃管制议程。”
DOT收到了将近一千条评论，其中包括美国航空公司的93页文件，这是一家代表美国主要承运人的贸易协会，其中包括所需的“愿望清单”法规。
美国要求的航空公司声称拜登政府的“激进议程”扼杀了创新，并导致了更高的票价。
航空公司的立场：竞争而不是法规会更好地为乘客服务。
消费者拥护者认为，美国航空业不受自由市场竞争的监管。这是一个寡头，只有四家航空公司控制着大约80％的国内航班。
“美国人可能会不同意政府的适当角色，但没有人投票赞成取消的退款，隐藏的费用和零问责制，” Theamererican经济自由计划的航空高级研究员威廉·麦吉（William McGee）说，这是一家反对垄断行为的非营利组织。麦吉在博客文章中写道：“这个议程使政府和游说者不是人民的政府。”
麦吉（McGee）写道，他认为该点修改或废除现有的消费者保护规则的计划“告诉航空公司他们可以拒绝退款，隐藏费用和股票乘客而不会产生任何后果。”
他指出，在“大多数美国人已经对航空旅行状态不满意的时候”，这正在发生。
美国已经有更少的乘客保护
即使在拜登政府期间制定或提出的规则仍然存在 – 并且可能不会 – 美国仍然远远远远远远远远远远远远远远远远远远远远远远落后于世界上的乘客权利。
加拿大，英国和欧盟拥有更多对乘客友好的法律。
美国甚至没有“乘客法案”，这是2007年首次提出的一项法律，该法律将阐明航空公司在出现问题时必须为客户做什么。
例如，在欧盟，如果您预订了延迟三个多小时以上的航班预订，而延迟是航空公司的错，则可以要求赔偿高达650欧元。
麦吉在最近的一篇文章中写道：“在美国，我们在很大程度上让航空公司向航空公司监管自己的乘客保护措施，我们都知道在崩溃后的崩溃之后，在崩溃之后，这使人们陷入困境并从袋装中付款后，这已经有效，或者没有工作。”
在出现问题的情况下，乘坐美国航空公司飞往欧洲的乘客要比在国内航班上更好地对待，这要归功于那些适用于所有在欧洲降落或离开欧洲（包括联系）的国家 /地区的客户服务法规。
美国航空公司声称，如果需要为乘客提供与欧洲同行相同的权利，他们将被迫提高票价。
埃利奥特（Elliott）没有购买：欧洲航空公司市场“保持竞争激烈，预算运营商蓬勃发展…
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