美国海岸警卫队的一份报告发现，可以预防海门泰坦潜水爆内爆，理由是设计缺陷和安全监督。
西雅图 – 美国海岸警卫队周二发布了一份严厉的报告，该报告涉及其对海门泰坦潜艇内爆的调查。调查结果表明，2023年6月的灾难本来可以“阻止”。
Titan由位于埃弗里特私人公司Oceangate公司经营。该潜艇是在泰坦尼克号残骸的深海航行中。海门首席执行官斯托克顿·拉什（Stockton Rush）和四名乘客在灾难中丧生。
他们在说什么：
美国海岸警卫队海军陆战队调查委员会主席Jason Neubauer说：“在某些方面，我们要确保这不会徒劳地发生。这是海洋委员会的主要目标之一。”
Neubauer是退休的海岸警卫队队长，在预防领域拥有超过30年的经验，包括海洋安全，商业船只检查和调查。
Neubauer与一个调查人员和工程师团队一起，在过去的两年中制定了一份长达335页的报告。它揭示了导致泰坦爆炸北大西洋下方的几次失败。该报告使斯托克顿负责某些因素，包括忽略安全警告，故意监督，疏忽和跳过法规。
Neubauer说：“这绝对是可以预防的。”
有关的
海岸警卫队周二发布了对泰坦潜水灾难的最高调查水平。
更深入：
泰坦失去了潜水大约两个小时的接触，然后消失了。它促使在海洋的黑暗深处进行紧急搜索。潜水可通过遥控车辆进行四天的搜索。事件的每个部分都引起了国际关注。
海岸警卫队需要两个广泛的任务来检索泰坦的遗迹。
Neibauer说：“我们最终确实得到了我们需要进行法医分析所需的碎片，以找出失败的东西。” “其中一些圆顶是数千英镑，这是两个圆顶。因此，恢复证据并尝试维持它是一项挑战，以便它可以处于我们可以进行法医分析的状态。”
报告说，调查人员发现潜水的设计是由Rush创建的“不足”设计。潜水的船体由“可损坏”的碳纤维而不是钢合金制成，该合金更强且常用。
“主缸船体是五层碳纤维，每个碳纤维均厚1英寸，这些层被粘合在一起。在第一层和第二层之间，我们对碎屑的审查充满信心，胶水失败了。因此，层彼此释放，” Neubauer解释说。 “在这些深处，涉及到这些压力，船体的任何运动都是非常危险的。”
董事会确定弱化的潜水最终将猛拉和他的乘客暴露于每平方英寸的水压近5,000磅，立即杀死了它们。
Neubauer说：“这是如此之快，以至于随着压力迅速产生，泰坦内部的一切都将被焚化。”
董事会还发现，泰坦缺乏维护和检查，没有适当的认证，也没有注册。
“就泰坦而言，这是我见过的第一个实例之一，涉及的商业船甚至没有在任何州注册。我们称其为“标记船只”，因此我们可以跟踪它，有人为此负责。在这种情况下没有发生。我认为这是故意的，” Neubauer说。
海门提供的该文件图像显示，泰坦潜水在爆炸之前降入海洋。 （海门探险 /新闻）
如果他还活着，那么对安全的无视将交给美国司法部的几项刑事指控。
Neubauer说：“海盖特多次表示，他们会仔细审查实时监控数据以确保船只安全。这是他们为所谓的实验工艺所拥有的少数保障措施之一。不幸的是，他们没有遵循他们所说的那些承诺。”
报告结束时，海岸警卫队建议增加法规，并加强潜水探险行业的监督，以避免将来的灾难。
Neubauer说：“我在整个过程中一直与家人保持联系。他们将始终哀悼。我只是希望他们知道即使已发布了报告，我仍然会参与帮助向指挥官批准的一些建议传达。我们不会停止直到我们看到并推动这些建议。”
从技术上讲，洋盖特仍然作为注册业务存在，但并未积极运行，其网站上有一条消息，说明所有操作都被暂停。
自内爆以来，对该公司提起了几项诉讼，包括对死亡和疏忽大意的主张。一个家庭…
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