泰坦内爆的证词描绘了鲁ck贪婪和探险家激情的图片
泰坦内爆的证词描绘了鲁ck贪婪和探险家激情的图片…
两周的证词表明，该公司负责实验性的水潜水，炸毁了五人，要么鲁ck以利润的名义忽略了警告信号，要么代表国家的探险家精神，以采取计算的风险以突破人类的边界。
这些对比的观点出现了，因为海岸警卫队小组的任务是确定为什么碳纤维泰坦为何损失了12,500英尺（3,810米），周五深处结束证词，并提供了新的信息，这些信息可能会改变救援人员的反应方式，并对公司联合创始人的更多讨论进行了更多讨论骑士的态度。
总部位于波士顿的海岸警卫队领导人杰米·弗雷德里克上尉上尉很惊讶周五得知，泰坦的支援船的船员在事后看来，当时，当潜水员在去残骸的途中爆发了一阵颤抖。去年的泰坦尼克号。
弗雷德里克（Frederick）说，“他们不会分享这一点是不合情理的”，并说这可能改变了救援反应。他作证说：“这肯定会改变方程式。”
同样星期五，一名海门雇员作证说，他在对他的“紧张”对话中辞职，他在哥伦比亚斯托克顿（Stockton Rushtold）进行了“紧张”对话，这艘船将在巴哈马标记，并从加拿大发起，以避免美国审查 – 并自大地将美国监管问题抛在一边。美国港口。
工人马修·麦考伊（Matthew McCoy）说，拉什（Rush）告诉他：“如果海岸警卫队成为问题，那么他会给自己买国会议员，并让它消失。”
以前的证词描绘了贪婪和傲慢的对比图像与富裕的客户付费，付费，用碳纤维制成的潜水器（这种材料（未经这样深度）与现代探险家相比人们。
吉列尔莫·索恩林（Guillermo Sohnlein）帮助康斯·诺卡特（Southoceangatewith Rush），他描述了崇高的目标，“使人类进入海洋，尤其是深海”。他说，将碳纤维用于压力船体并不是一个新颖的想法，并指出拉什本人是第一个测试设计的人。
但是前运营总监戴维·洛奇里奇（David Lochridge）表示，该公司仅致力于获利。
他作证说：“公司背后的整个想法是赚钱。”“科学的方式很少。”
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目击者甚至无法就如何称呼富有的客户为经验支付25万美元的富裕客户达成共识。一些人说，他们只是乘客，即使海门门称他们为“任务”的“宣教专家”。
在内爆中遇难的是Rush，另外四人包括Paul-Henri Nargeolet，后者是RMS Titanic的水下研究主任，该研究拥有挽救船舶残骸的合法权利。Nargeolet的家人起诉超过5000万美元，指控该子运营商的严重疏忽。
泰坦的碳纤维压力船体是许多讨论的主题。美国航运局的高级首席工程师罗伊·托马斯（Roy Thomas）作证说，碳纤维可能强大而轻巧，但制造很棘手。他说，在反复加压下，碳纤维也“容易受到疲劳失败的影响”，盐水可以多种方式削弱材料。
海岸警卫队的官员在听证会开始时指出，在南卡罗来纳州举行的听证会上，潜水器并未像标准实践一样独立审查。
目击者作证说，他们在过去的下降中听到了巨大的破裂声音。科学总监史蒂文·罗斯（Steven Ross）说，在泰坦爆炸前几天的潜水中，由于镇流器问题，该船变得不稳定，导致乘客跌倒并撞向舱壁。
在2023年的最后一次潜水仪式上，船员在下降后交换文本后失去了联系。在潜水爆炸之前，从泰坦的船员到极地王子支持船的最后一条消息之一说：“这里都很好。”同时，Polar Prince的船员越来越关注。
船舶，飞机和其他设备组装，用于在纽芬兰圣约翰以南约435英里（700公里）的救援行动。海岸警卫队官员说，随后在泰坦尼克号弓箭船尾约330码（300米）的海底发现了巨人的残骸。
弗雷德里克（Frederick）周五作证说，付出了巨大的努力，以将专家和资源汇集在一起，同时指出Oceangate没有紧急备份计划。他说：“我们将一个团队团结在一起，提出了一个计划。”
在收到海底噪音的报告后，海岸警卫队领导的团队在可能性的可能性下运作，直到与泰坦的接触失去几天后，海军表示其分析“ 100％确定”弗雷德里克说，声音不是人类的。
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弗雷德里克（Frederick）说：“一旦我们收到这些信息，我就会与家人分享，然后再将其发布给媒体。”
泰坦内爆的证词描绘了鲁ck贪婪和探险家激情的图片 – 西雅图新闻
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