泰坦内爆的听力描绘了鲁ck贪婪和探险家激情的图片
泰坦内爆的听力描绘了鲁ck贪婪和探险家激情的图片…
一名海岸警卫队官员周五作证说，他在听证会上得知他很惊讶，事后看来，极地王子支持船的船员在泰坦无潜水员陷入泰坦尼克号残骸的途中时感到有些颤抖。
当时，极地王子船员显然并没有考虑太多，但是位于波士顿的海岸警卫队司令上尉杰米·弗雷德里克（Jamie Frederick）说，“他们不会分享这一点，这是“不合理的。”
弗雷德里克（Frederick）说，尽管有声音的报道相互矛盾，但《极地王子报告》对搜索者来说本来是重要的信息。他作证说：“这肯定会改变方程式。”他停止猜测海岸警卫队是否会选择搜查。
目击者作证说，经营实验性深水潜水的公司崩溃了，杀死了五人，将利润投入安全，并在灾难发生前忽略了警告信号。
这些不同的观点是在周五作为海岸警卫队小组的出现，去年对《泰坦灾难》进行了两周的证词。该小组的任务是确定为什么碳纤维潜水可在泰坦尼克号残骸附近的海底深处损失12,500英尺（3,810米）。
随着海盖特（Oceangate）寻找用碳纤维制成的潜水器来寻找贪婪和傲慢的对比鲜明的图像（这种深度未经测试的材料）与现代探险家相比，他们仔细考虑风险，他们试图打开最深处的风险世界上更多的人的海洋。
同样在周五，海岸警卫队老兵马修·麦考伊（Matthew McCoy）担任海洋公司的运营技术员，他还说，当他得知该公司与华盛顿大学的应用物理实验室打破联系时，他有安全的问题，这是波音公司并没有进行。为了构建碳纤维船体，并减小了船体的厚度。
当他得知会付费乘客时，他还对财务模式感到担忧。
麦考伊说，在提出关注的午餐会议上，海角联合创始人斯托克斯顿·拉什（Stockston Rush）告诉麦考伊（McCoy）该船将在巴哈马举行，并从加拿大发射以避免美国法规。麦考伊说，如果去了美国港口，拉什告诉他，可能会引起美国监管的问题：“如果海岸警卫队成为问题，那么他会给自己买国会议员并让它消失。”
麦考伊说这是一次“紧张”的对话，他是“震惊”。他辞职。
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吉列尔莫·索恩林（Guillermo Sohnlein）用拉什（Rush）建立了海门，他描述了崇高的目标，“使人类进入海洋，特别是深海”。他说，将碳纤维用于压力船体并不是一个新颖的想法，并指出拉什本人是第一个测试设计的人。
但是前运营总监戴维·洛奇里奇（David Lochridge）表示，该公司仅致力于获利。
他作证说：“公司背后的整个想法是赚钱。”“科学的方式很少。”
目击者甚至无法就如何称呼富有的客户为经验支付25万美元的富裕客户达成共识。一些人说，他们只是乘客，尽管海门门称他们为“任务专家”。
在内爆炸死的是Rush，另外四人在内，包括Paul-Henri Nargeolet，他是RMS Titanic的水下研究主任，该研究拥有法律权利，以挽救这艘船的残骸。Nargeolet的家人起诉超过5000万美元，指控该子运营商的严重过失。
泰坦的碳纤维压力船体是许多讨论的主题。美国航运局的高级首席工程师罗伊·托马斯（Roy Thomas）作证说，碳纤维可能强大而轻巧，但制造很棘手。他说，在反复加压下，碳纤维也“容易疲劳失败”，盐水可以多种方式削弱材料。
海岸警卫队的官员在听证会开始时指出，在南卡罗来纳州举行的听证会上，潜水器并未像标准实践一样独立审查。
目击者作证说，他们在过去的下降中听到了巨大的破裂声音。科学总监史蒂文·罗斯（Steven Ross）说，在泰坦爆炸前几天的潜水中，由于镇流器问题，该船变得不稳定，导致乘客跌倒并撞向舱壁。
在2023年6月18日的最后一次潜水期间，船员在下降后交换文本后失去了联系。在潜水爆炸之前，从泰坦的船员到极地王子支持船的最后一条消息之一说：“这里都很好。”同时，Polar Prince的船员越来越关注。
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泰坦内爆的听力描绘了鲁ck贪婪和探险家激情的图片 – 西雅图新闻
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