一名商业航空公司机长已在俄勒冈州法院对波音公司和斯皮里特航空系统提起诉讼，指控因缺失硬件和制造缺陷导致阿拉斯加航空公司1282航班在空中发生门塞爆开事故，并指责波音事后发布声明，试图将责任推卸给机组人员。
据报道，波音737 MAX-9飞机的机长布兰登·费舍尔于2024年12月30日在多诺姆县巡回法院提起了诉讼。该航班于2024年1月5日从波特兰国际机场起飞后不久，发生爆炸性减压。
诉讼寻求至少1000万美元的赔偿，理由包括疏忽、产品责任、违反保修、精神痛苦和诽谤等。诉状指出，飞机爬升至约16000英尺时，左侧中出口门塞从机身分离，在客舱第26排附近留下了一个大洞。
突发的压力损失迫使飞机紧急下降并返回波特兰。共有171名乘客和机组人员在逃生过程中幸存，其中四名坐在开口附近的的乘客受伤。
诉状详细说明，费舍尔和副驾驶艾米丽·威普鲁德遵循紧急程序，与空中交通管制协调，并在噪音、飞行的碎片和客舱压力损失的情况下安全降落飞机。费舍尔声称，此次事件导致他遭受耳朵疼痛以及持续的身体和精神影响。
诉状将事故原因归咎于用于固定中出口门塞的缺失螺栓。据称，在2023年的制造和返工过程中，为解决受损的铆钉，门塞曾被打开，但随后在未更换四个旨在防止门塞向上移动的关键螺栓的情况下重新安装。
这架飞机于2023年10月交付给阿拉斯加航空公司，并于11月投入使用，尽管存在缺失的硬件，诉状所述。斯皮里特航空系统，该公司在堪萨斯州威奇塔制造了机身并安装了门塞，被指控使用了非标准的安装做法，并试图通过涂漆来掩盖有缺陷的铆钉。
诉状称，波音随后发现了这些问题，但未能采取纠正或纪律处分措施，仍然批准了将飞机标记为完工的检查。此外，费舍尔还指控波音在事件发生后损害了他的名誉。
诉状引用了波音公司在另一份乘客诉讼案件中的法院文件，其中波音否认责任，并暗示飞机可能因他人不当维护或使用而被错误使用。费舍尔表示，这些声明被广泛报道，并暗示机组人员存在过错，尽管联邦调查机构（FAA）得出结论认为飞行员的行为是恰当的。
诉状称，联邦调查机构后来告知费舍尔，他可能成为刑事疏忽行为的受害者，并且联邦当局得出结论认为该事件是由制造缺陷引起的，而不是飞行员失误。目前，对波音公司的调查正在进行中。
费舍尔居住在华盛顿州温哥华，他表示，与该事件相关的持续审查和诉讼给他带来了持续的精神痛苦，并影响了他的生活质量。尽管如此，他仍然作为一名飞行员工作，并表示他在航空界被广泛认为是根据极端情况采取了正确的行动。
波音公司的一位代表在被要求评论时表示：“我们不会对正在进行的诉讼发表评论。”
分享到Twitter: 波音737 MAX-9客机门塞爆裂事件：机长索赔千万美元，指控波音存在缺陷并推卸责任
