随着飞机制造商在此期间交付更多商业飞机，波音的第二季度损失缩小和收入有所提高。
截至6月30日的三个月，波音公司损失了61.1亿美元，即每股92美分。
调整一次性收益，波音损失了每股1.24美元。这比Zacks Investment Research预期的分析师每股损失1.54美元。
股票在周二开放之前略有上涨。
收入从168.7亿美元攀升至227.5亿美元，主要是由于150次商业交付，而前年则为92次交付。
该表演的估计高于华尔街的218.6亿美元。
首席执行官凯利·奥尔特伯格（Kelly Ortberg）在一份声明中说：“随着我们稳定运营并为客户提供更高质量的飞机，产品和服务，我们的根本变化正在增强安全和质量，从而取得了改善的结果。” “随着我们下半年的关注，我们仍然专注于恢复信任，并在充满活力的全球环境中运作时恢复的持续进展。”
在过去的几年中，波音一直在处理各种问题。
波音周日表示，它预计三家圣路易斯地区工厂的3200多名工会工人在拒绝了一份拟议的合同后，他们将产生美国战斗机的罢工，其中包括四年内工资增加了20％。
国际机械师和航空工人工会表示，第837区成员的投票压倒性地违反了拟议的合同。现有的合同是在晚上11:59到期。周日的中央时间，但联盟表示，“冷静”期将从又一周开始罢工，直到8月4日。
去年秋天，波音公司在四年内提供了38％的一般工资增长，以结束33,000名生产客机的飞机工人的53天罢工。
6月份，国家运输安全委员会表示，其17个月的长期调查发现，波音公司的制造和安全监督的失误，加上联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）的无效检查和审计，导致在阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines Airlines）飞行的1282航班上飞行，这是一架波音737最高9号飞机，上一年，这是一架波音公司。
波音当时在一份声明中说，它将审查NTSB报告，并将继续致力于在其运营中加强安全性和质量。
自从两次喷气机坠毁以来，波音公司最畅销的737飞机的最高版本一直是该公司持续麻烦的根源，2018年在印度尼西亚，另一个在2019年在埃塞俄比亚，造成了346人的总和。
五月份，司法部达成了一项协议，允许波音避免因涉嫌误导美国监管机构在两次崩溃之前的最大刑事诉讼。调查人员尚未确定是什么原因造成了撞车事故，但是到目前为止，他们还没有发现该模型的任何缺陷，该模型具有很强的安全记录。
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