联邦航空管理局（FAA）周五表示，在西雅图 – Boeing恢复了对737 Max Jetliners进行最终安全检查的能力，并在当时的新车型撞车造成346人丧生后的六年以上，对他们进行了验证。
联邦航空局表示，它决定恢复航空公司的授权，以在周一“对波音公司正在进行的生产质量进行彻底审查”之后，从周一开始向Max和787 Dreamliner乘客飞机颁发适航性证书。
联邦监管机构在2019年完全控制了737 MAX批准，此前两次撞车事故中的第二次被归咎于为飞机开发的新软件系统波音。
美国联邦航空局（FAA）以持续的生产质量问题为例，结束了该公司在2022年自我认证的梦幻平行人士的权利。
展望未来，波音公司和联邦航空局检查员将每周转弯，进行飞机清除之前所需的安全检查，并宣布安全飞行。
美国联邦航空局（FAA）表示，该安排将释放更多的检查员，以对波音工厂的生产线进行“严格”的质量检查。
美联社周五发送了电子邮件请求，以供波音发表评论。
该公司的股价在下午交易中上涨了约4％，因为美国联邦航空局（FAA）宣布与波音公司从外国航空公司获得另外两项订单的消息相吻合。
土耳其的国旗航空公司土耳其航空公司周五表示，它计划购买75个梦幻客机，并最终希望购买多达150个737 Max Jets。
波音公司表示，如果交易最终确定，则最大购买将是其最畅销飞机的最大单订单。
波音公司周五说，经营挪威航空班车和地区航空公司的航空公司挪威集团也下达了30架波音737 Max 8飞机的订单。
自从唐纳德·特朗普（Donald Trump）总统今年返回白宫以来，他的政府将波音公司成为恢复美国制造业计划的重点。最近几个月，许多国际航空公司已与波音公司签署了销售协议。
一些波音批评家质疑该公司如何改革其文化和过程，以确保其生产的乘客飞机是安全的。
美国联邦航空局（FAA）本月早些时候宣布，在2023年9月至2024年2月之间，由于涉嫌违反安全性违法行为，从波音中寻求310万美元的罚款，其中包括在阿拉斯加航空公司飞行期间在737 MAX上井上的出口门的井喷。
2024年1月1日阿拉斯加航空事件发生后，美国联邦航空局将波音公司的最大喷气式生产限制在每月38个。
实际上，由于该公司对调查和机械师的罢工持续了将近八个星期，因此生产率远低于该天花板。
该公司在7月表示，它在第二季度达到了每月的上限，并最终将寻求FAA提高产量的许可。联邦航空局在周五声明中说，如果波音公司要求增加，“现场FAA安全检查员将进行广泛的计划和审查，并审查Boeing，以确定他们是否可以安全地生产更多的飞机。”
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