波音公司的NASA描述了有限的角色，尽管泰坦的所有者吹捧航空航天领带
波音公司的NASA描述了有限的角色，尽管泰坦的所有者…
（AP） – 海门联合创始人Stockton Rush表示，在实验性水潜水中使用的碳纤维船体在NASA和航空航天制造商的帮助下开发了爆炸性，但NASA官员周四表示，该机构几乎没有参与，一名波音公司的官员表示一些建议被忽略了。
NASA打算在建造和测试碳纤维船体中发挥作用。NASA的材料工程师贾斯汀·杰克逊（Justin Jackson）说，但是，共同的19日大流行阻止了NASA履行其角色，除了咨询三分之一的模型，而不是试图去泰坦尼克号残骸时爆炸的潜水泰坦。
杰克逊（Jackson）有一次说，美国国家航空航天局（NASA）拒绝了海盖特（Oceangate）援引它的名字。他告诉海岸警卫队小组，他说：“他们使用的语言离我们太近了，所以我们的人们遭受了一些胃灼热。”
波音公司参与了一项早期的可行性研究，该研究对泰坦的船体和船体上的海门声音传感器中的使用，但海门与最大的强度相关的碳纤维层厚度和方向的建议是最大的。和波音的过程工程师。
拉什是2023年6月潜水爆发时死亡的五人之一。
海岸警卫队本月初开幕了一次公开听证会，这是对内爆原因进行高级调查的一部分。海岸警卫队的官员在听证会开始时指出，潜水员尚未按照标准做法进行独立审查。那和泰坦的不寻常设计在海底探索社区中进行了审查。
华盛顿州的海岸警卫队海军陆战队检查员约翰·温特斯（John Winters）作证说，拉什（Rush）反对他说的扼杀创新的法规，但也指出，拉什没有试图规避任何海岸警卫队法规。
他周四作证说，在得知该公司创造了一种新的潜水器之前，他熟悉了另外两名海门潜水物，可以更深入地到达泰坦尼克号。温特斯说，他不知道洋盖特曾经将其建设通知海岸警卫队或要求海岸警卫队的指导或检查。
波音公司的NASA描述了有限的角色，尽管泰坦的所有者
“我们没有了解它的制定标准，谁建立了它。这些都没有讨论过。”温特斯说。“只是，‘嘿，我们有一艘潜艇。它适用于4,000米。我们现在有一艘潜艇要这样做。’”他说。
听证会预计将持续到星期五，并包括更多证人。
在听证会的早些时候，前海门运营总监戴维·洛奇里奇（David Lochridge）说，他经常与拉什发生冲突，并认为该公司只致力于赚钱。Lochridge作证说：“公司背后的整个想法是赚钱。”“科学的方式很少。”
洛奇里奇（Lochridge）和以前的其他目击者画了一张公司的照片，该公司不耐烦地将其设计为水中的工艺。事故引发了有关私人海底勘探未来的全球辩论。
总部位于华盛顿州的洋盖特（Oceangate）在内爆后暂停了其业务。该公司目前没有全职员工，但在听证会上由律师代表。
在2023年6月18日的潜水最后一次潜水期间，船员在交换有关泰坦的深度和体重下降的文字后失去了联系，并在支持船Polar Pollince上越来越担心。海岸警卫队说：“这里的一切都很好，”海岸警卫队说：“一切都很好”说，泰坦船员的最后一条消息之一说。
据报道，据报道，救援人员将船只，飞机和其他设备赶往纽芬兰圣约翰以南约435英里（700公里）的地区。海岸警卫队官员说，随后在泰坦尼克号弓箭船尾约330码（300米）的海底发现了巨人的残骸。船上没有人幸存下来。
波音公司的NASA描述了有限的角色，尽管泰坦的所有者
Oceangate表示，自从他们开始以来，它一直与海岸警卫队和NTSB的调查完全合作。泰坦（Titan）一直在前往2021年的泰坦尼克号残骸现场航行。
波音公司的NASA描述了有限的角色，尽管泰坦的所有者 – 西雅图新闻
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