周四，居民,当选官员及工会成员齐聚海湾交通局董事会会议，就即将出台的轻轨扩建计划表达意见，这可能是他们最后一次当面发声.海湾交通局表示，将在5月或6月公布如何管理地区扩建计划，但目前面临数十亿美元的资金缺口.数十名市民挤进海湾交通局系统扩建委员会会议，手持各种标语和T恤，呼吁确保轻轨建设在社区内顺利进行.这些担忧源于海湾交通局今年早些时候提出多项成本削减方案，以应对其Sound Transit 3（ST3）扩建项目345亿美元的资金缺口，该项目于2016年获得批准，此后已逐步获得资金支持.此外，海湾交通局正在探索三种选项以削减未来轻轨扩建成本.ST3旨在将轻轨服务扩展至西雅图,巴尔洛,艾萨夸,塔科马和埃弗雷特，但因成本削减方案，部分路线已被缩减或取消.海湾交通局局长戴夫·索默斯表示：’过去11个月，董事会和工作人员一直在与地区居民进行积极对话，讨论ST3项目面临的经济挑战.这些宝贵意见，加上我们工作人员的深入技术工作，共同塑造了我们开发更新且经济可行系统计划的努力.’许多可能受影响的居民在周四到场，呼吁董事会将他们的线路纳入考虑.一位市民在公开评论中表示：’NASA说他们将在7年内花费200亿美元在月球建立永久基地，那么在月球上建设真的比让CID居民前往市场街道便宜吗?’另一位市民表示：’我们投票支持建设ST3的所有内容，所以让我们全部建设.’许多人代表努力保留巴尔洛轻轨线路，这将是ST3项目中最广泛和使用率最高的项目.原计划的延伸线将增加7.7英里的铁路，9个新车站，并建设市中心轻轨隧道，此前估计该线路将每天运送132,000至173,000名乘客，成为ST3中最繁忙的线路.在两项成本削减方案下，巴尔洛线路将终止于西雅图中心，而不是继续经过南湖联合,Interbay和巴尔洛.一位巴尔洛的父亲表示：’我们基于轻轨到达巴尔洛,埃弗雷特和塔科马等投票决定的地点，做出了影响生活的财务决策.’来自邻近塔科马的市民也呼吁海湾交通局不要因节省成本而放弃他们远期的扩建计划.一位女士表示：’海湾交通局是一个区域系统，皮尔斯县一直在等待通过轻轨加入该地区，现在是时候兑现对县的承诺了.’塔科马社区学院的校长也到场发言，强调延伸线对校园的重要性，称其是投资于数万名学生的成功.居住在锡诺米什县的居民也表达了他们的声音.一位支持者表示：’埃弗雷特和南锡诺米什县的人口增长在美国排名第10位，强调埃弗雷特及其周边地区的重要商业和产业，这些都可以通过现有交通网络连接.’目前正处于设计阶段的西雅图，预计2027年开始建设，2032年投入运营.一位当地工会成员表示：’这个项目将为当地经济注入活力，让许多工人重返工作岗位.’另一条因多项成本削减方案被完全取消的路线是连接艾萨夸至柯克兰和贝尔维尤的线路.柯克兰成员杰伊·阿诺德表示：’如果4号线无限期推迟，柯克兰强烈要求海湾交通局为受影响的东区城市提供可靠的高频公共交通服务.’最终，海湾交通局接受了超过一小时的公众意见.董事会下一次系统扩建委员会会议将于6月11日举行，可能在宣布该机构如何处理ST3计划之后.如果您想在线提交反馈，可通过他们的’企业倡议调查’进行，截止日期为5月1日.根据首席执行官道格·康斯托克的说法，调查目前已收到超过14,000份反馈.
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