西雅图–巴尔洛地区轻轨延伸项目因资金短缺陷入困境，海湾交通局（Sound Transit）正努力填补340亿美元的预算缺口.本周四，海湾交通局执行委员会讨论了一项决议，指出该延伸项目目前尚未被纳入该机构的长期财务计划.巴尔洛延伸项目最初预计成本为112亿美元，但目前已攀升至超过200亿美元.根据周四公布的信息，该决议已为西西雅图延伸项目,埃弗里特延伸项目第一及第二阶段,塔科马穹顶站,塔科马社区学院延伸项目以及南基尔克兰至伊萨夸链接项目提供了资金支持.此外，原巴尔洛线路中通往西雅图中心的路段也已被列入资金支持范围.全票通过的海湾交通局董事会将于5月28日进行最终投票.同样面临资金风险的还有波音大道链接站,格雷厄姆街链接站以及杜普顿延伸项目的其余部分.其他项目，如塔科马穹顶链接停车场和埃弗里特链接停车场，也被委员会指出目前未获资金支持，但如果未来有更多资金，这些项目可能重新纳入建设计划.海湾交通局面临345亿美元的资金缺口，这威胁到多项轻轨扩展项目.当资金缺口被曝光时，海湾交通局承认，’如果该机构不采取措施应对这些不断上升的成本，结合较低的收入预测，完成海湾交通局的扩展计划将变得不可负担.’ 本月早些时候，海湾交通局局长财务官胡吉·纽森表示，该机构已识别出110亿至1330亿美元的资本成本削减和交付效率提升.其他拟议的调整包括将南基尔克兰至伊萨夸项目推迟到2050年，以及在2033年停止运营北线Sounder服务.官员们表示，这些调整旨在帮助其他已通过投票的项目继续推进.
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