大规模通行系统在途中发生变化
大规模通行系统在途中发生变化…
今年早些时候，在405号州际公路（I-405）和州际公路167（SR 167）上的最大通行费达到15美元，但明年的费用可能会再次上升。
华盛顿的收费系统正在经历巨大的增长，并且明年将会发生重大变化。该州目前正在贝尔维尤（Bellevue）和伦顿（Renton）之间扩大I-405，并更新SR 167上的收费设备。
明年下半年或2026年某个时候完成后，将有一个完整的收费走廊，从林德伍德（Lynnwood）到puyallup。
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为了实现这一目标，国家需要标准化收费系统。目前，I-405和SR 167关于高峰时段，拼车要求和其他问题有不同的规则。
华盛顿州运输委员会（WSTC）执行董事Reema Griffith（WSTC，我们需要制定一套规则，以使其正常，平稳地工作并真正达到更高的运营效率，我们需要制定一套规则，一组政策，以控制整个走廊。”）， 说。她的代理商的任务是标准化规则并设定要求。
格里菲斯说：“这些车道必须运行相同的车道。”“他们必须有一致的规则，希望他们具有一致的能力。”
公众还有几天的时间来权衡在线开放日，以使WSTC反馈这条走廊的未来会是什么样。将最高通行费提高到18美元。因此，扩大了SR 167免费旅行的三个以上HOV要求。就像周末的I-405一样。现在，这些车道是免费的。
WSTC的副主任卡尔See说，该机构正试图将针头和容量划定。
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他说：“我们正在权衡15美元至18美元之间的权衡。”“我们认识到18美元，您走的越高，人们负担得起这些车道以及人们必须做出的选择就越困难。”
通过潜在提高HOV要求，国家可以在这种平衡方面发挥作用。
“在那个走廊中，有一些要点甚至可能需要更高的收费率才能在最大程度上看到它，从而获得绩效水平。”“但是其中的一部分也在考虑这三个以上，如果表现是该目标，那么三个以上可以帮助减轻对这些较高利率的需求。”
这种拥堵定价通行费模型的目的是将人们从收费车道上定价，以确保他们的旅行更快。改变谁可以在车道上自由开车，也可能会从中获得更多汽车。
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焦点很简单。
格里菲斯说：“希望使系统正常运行，同时也希望确保人们能够利用这些车道并在需要时从拥塞中获得这种缓解。”“这是一个不断的平衡行为。”
一旦收费设备在SR 167上完全升级后，如果所有驾驶员希望可以免费开车作为HOV，则所有驾驶员都需要获得Flex通行证。现在，只有付费的人需要贴纸通行证。HOV司机正在荣誉系统中。展望未来，驾驶员将不得不用弹性通行证宣布HOV状态，就像今天I-405上的驾驶员一样。这将消除SR 167上一些猖ramp的HOV作弊。
另一个主要更改是收费将被分割。将有三个部分：Lynnwood到Bellevue，Bellevue到Renton和Renton到Puyallup。您将为每个人支付单独的损失。例如，如果您要从Lynnwood到Puyallup，将向您收取三个不同的通行费。虽然每个细分市场极不可能达到该驱动器的最大值，但您对该驱动器的总损失可能为54美元。
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