华盛顿州渡轮工人以薪水和人员配备表达挫败感
华盛顿州渡轮工人以薪水和人员配备表达挫败感…
西雅图 – 随着乘客每周处理延误和取消，华盛顿州渡轮工人对该系统表示沮丧。根据WSF的说法，去年有1800万人骑过渡轮。他们都希望准时上下。“说实话，这确实很紧张，因为有时您不会让它上班，而且您确实需要上班，” Alexander Hales说。星期二工作。但是，由于人员配备或计划外机械问题而导致的延误或取消时，国家会打电话？。他是十几个“下层甲板”工人在对国家发出的声音，提醒他们的雇主做到这一切，以维修，维护和其他使这些船漂浮的职责负责。沃尔夫说：“我们负责所有这些材料。我们最有责任保持这些船只运行，但我们是船上薪水最低的船员。这是不对的，需要改变。”海洋工程师的福利协会（M.E.B.A）在这里做到这一点。这是代表这些工人中有400多名工会的工会，与国家的谈判过程正在升温。“现在，船员已经完成了海岸警卫队要求的最低水平，” M.E.B.A Washington代表Eric Winge说。如果有人叫病假或长期缺席而雇主无法回填该职位，那么船就无法航行，所以这是灾难的秘诀。”。与上层甲板工人相比，下层甲板工人的薪水范围是每小时27美元至57美元，他们每小时的薪水在32美元至70美元之间。工会表示，首席工程师，下层甲板的最高薪水职位与船长之间存在19％的差异。伍奇说：“它们更明显。他们所做的工作很有价值。我们所做的工作同样有价值。我们只是要求同等薪水。”乘客要求这些工人保持强大需要你，”哈雷斯说。
目前，与海洋工程师的福利协会（MEBA）联盟以及其他大约30个代表的州工人一起进行了讨价还价。由于讨价还价正在进行中，我们无法对细节发表评论，但是我们继续对讨价还价的过程充满信心，我们将与当事方成功解决。
华盛顿州渡轮工人以薪水和人员配备表达挫败感
我们与WSF联系以进行评论。它向我们转介到州财务管理办公室，该办公室发表了一份声明，部分说：
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“目前的谈判始于春季，以适用于集体谈判协议的条款和条件，该协议将于2025年7月1日至2027年6月30日生效（目前的协议持续到2025年6月30日。）国家将继续讨价还价，暂定协议将于2024年10月1日之前提交给OFM董事。当时，OFM董事必须确定协议是否在财务上是可行的。”
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