西雅图–华盛顿州近日宣布启动一项总额达11.2亿美元的计划，旨在帮助企业向电动化转型，为卡车,面包车及其他商业设备提供大幅折扣.官员们希望通过该计划加速从化石燃料向清洁能源的过渡.零排放激励计划（WAZIP）将于周三上午10点正式向申请人开放，州政府预计首轮申请将面临激烈竞争.根据该计划，企业,非营利组织及公共机构可获得符合零排放标准的车辆和设备最高4,0%的折扣，涵盖货运卡车,配送面包车,建筑机械以及部分海运用途.州长鲍勃·费格森于周二在西雅图宣布该计划时，展示了包括厢式货车和半挂卡车在内的多款电动车型.费格森表示：’我们投入11.2亿美元，使更清洁的商业车辆和设备对华盛顿州各类企业更加经济实惠.’ 该计划旨在解决企业在电动化车队过程中面临的首要难题：高昂的初始成本.虽然电动车在长期运营中可降低燃料和维护成本，但高初始价格及续航里程的担忧曾长期阻碍其普及.州政府表示，随着电池技术的进步和像WAZIP这样的定向激励措施，这两个挑战正在逐步缓解.对于像约翰·斯特罗姆伯格这样的企业主而言，这些成本仍是日常现实.斯特罗姆伯格经营着Happy Hauler配送业务，同时运营一个为离开庇护所的人提供住房的非营利机构.他表示，柴油价格上涨，有时每加仑达到7美元，已严重侵蚀运营预算.’去年我们没有获得任何补助或资助就帮助了大约600人，’斯特罗姆伯格说，’如果拥有电动车，我可能可以服务超过1000人，因为柴油费用是我运营许多英里所支出的一大块.’ 斯特罗姆伯格表示，之前对电动车续航里程的担忧正在随着技术进步而逐渐消退.’这些磷酸铁电池正在变得越来越好，现在续航里程可以满足我们全天的需求，’他说.州政府表示，该计划是更广泛努力的一部分，旨在减少温室气体排放，同时帮助企业降低长期运营成本.与此同时，华盛顿州继续在电动化渡轮系统上投入大量资金，但这一转型过程因成本和延误问题而备受关注.将一艘华盛顿渡轮转换为混合动力-电力系统，成本约为1.33亿美元，比原计划高出约3600万美元.费格森承认仍需努力，但他表示进展正在取得.’在担任州长的15个月里，我们在很大程度上扭转了这一局面，’费格森说，’取消的渡轮班次数量已经减少，但我们仍需继续努力.在我们的新渡轮上，我们正在转向电力，但必须确保我们改革该系统.’ 对于斯特罗姆伯格和其他小型企业主而言，现在的问题是像WAZIP这样的计划是否能在短期内使电动车在经济上可行.’我们将看看这是现实还是梦想，’他说，’我仍然希望这是现实.’ 州政府表示，申请将按滚动方式处理，鼓励企业尽早申请，因为初始轮次的资金可能有限.
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