具有无与伦比的经验的老年飞行员是美国空中消防舰队的关键
具有无与伦比的经验的老年飞行员是美国空中消防舰队的关…
海伦娜，蒙特。（美联社） – 赛车吉姆·麦克斯韦（Jim Maxwell）在危险的情况下飞行了将近25,000个小时的飞行小时，从喷雾到杀死中美洲的非法毒品作物，再到烟熏天空航行，以降低阻燃剂，因为野火在美国西部。
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1980年代，他的飞机在消除毒品任务中失败时就掉下来了，他遭受了烧伤，使他受到伤痕累累，但他从未动摇过他渴望继续执行高风险任务的愿望，即使他超越了退休年龄。
这位来自华盛顿州克拉克斯顿的73岁老人上个月再次接听电话，以帮助消防员在俄勒冈州的马尔海尔国家森林中包含闪电引起的大火。事实证明，这是他的最后任务：7月25日，他的飞机在陡峭的森林地形坠毁时被杀。
目前尚不知道是什么原因造成了坠机事故 – 全国运输安全委员会发出初步报告通常需要大约两个星期 – 但飞行员认为知名度不佳是一个因素。
麦克斯韦的年龄将阻止他飞往商业航空公司，这些飞行员必须在65岁时退休，但消防飞行员没有年龄限制。凭借无与伦比的经验和精明的经验，这些空中消防员继续工作60年代和70多岁并不少见。加州林业与保护委员会前负责人肯·皮姆洛特（Ken Pimlott）说，有些人甚至在80岁之后飞行。
蒙大拿州New Frontier Aviation的60岁老板安迪·泰勒（Andy Taylor）说，他更喜欢他雇用的飞行员，以拥有尽可能多的经验。泰勒说，较新的飞行员首先要喷洒农药，以使练习在低海拔和降低负载下飞行，但他们还需要在山区地形飞行的经验。
当空气凉爽，地面平坦并且没有风时，通常会发生农业喷涂。
“但是切换到火的一侧，大多数时候，当烟气在非常陡峭，艰难的地形上吹80至100度（26至37摄氏度）时，我们会飞行。”
飞行员所做的工作是在野火季节的需求量很大，现场消防指挥官有时在爆炸狂潮时对空中支援表示绝望。
这也很昂贵：根据机构官员的说法，根据西方的消防工作的主要联邦机构（美国森林服务局和土地管理局的母公司内政部）在2023年在空中消防合同上花费了超过7亿美元。
作为一名空中消防员需要多年的培训和经验，这是一项艰巨的工作，因此飞行员和消防官员说，只要大多数人退休后，他们继续工作就不足为奇了，只要他们可以通过一年一度的身体包括心电图测试心脏功能。他们还必须维护商业飞行员的执照并参加培训。
具有无与伦比的经验的老年飞行员是美国空中消防舰队的关
泰勒估计，今年夏天，在美国工作的飞行员大约有120辆单引擎空气油箱或座位。
保罗·耶迪纳克（Paul Yedinak）像73岁那样，就像他的长期朋友麦克斯韦（Maxwell）一样，飞到了西北太平洋地区。他估计，包括油轮飞行员在内的空中消防员的平均年龄大约是60岁，因为他们喜欢飞行。
耶迪纳克（Yedinak），泰勒（Taylor）和麦克斯韦（Maxwell）的儿子杰森·麦克斯韦（Jason Maxwell）也是一名空中消防员，他认为由于烟雾而导致烟雾造成的浓烟造成的较低的可见性，这震惊了紧密的空中消防家庭。
耶迪纳克说：“吉姆是我们曾经想到的最后一个会有这样的问题的人。”
俄勒冈州州长蒂娜·科特克（Tina Kotek）下令在7月31日和8月1日半场驾驶国家旗帜，以纪念麦克斯韦。杰森·麦克斯韦（Jason Maxwell）说，他的骨灰于8月2日飞往爱达荷州的刘易斯顿，大约200人聚集在机场。
他说：“我父亲应该得到这样的东西。”
火灾季节结束后，将举行追悼会。
麦克斯韦（Maxwell）正在飞行一辆空气拖拉机802a，这使飞行员能够从高处低至100英尺（30米）的高度上掉落700加仑（2,650升）的阻燃剂，或者高于最高树木以上的60英尺（18米）。座椅通常用于对小火的初始攻击，但也可用于填充较大油轮制成的阻燃滴之间的区域。
泰勒说：“我们通常可以进入更大的飞机无法实现的位置和地形。”
座椅还可以在更靠近火灾的较小的跑车上降落和补充，而不是在较大飞机所需的油轮底座上，可以使它们更快地转弯。
官员们说，一架类似的飞机，一架飞机拖拉机802F，于7月10日坠毁，杀死了45岁的飞行员朱莉安娜·图尔奇蒂（Juliana Turchetti），当时她sc起了储层水以在蒙大拿州海伦娜（Helena）附近的Heors Gulch Fire上掉落。
具有无与伦比的经验的老年飞行员是美国空中消防舰队的关
麦克斯韦在19岁时获得了私人飞行员的执照，并在…
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