这则新闻最初发表于MyNorthwest.com.经过六年的延迟，横跨华盛顿湖的轻轨服务将于周六正式开通，标志着真正区域性的公共交通系统即将建成.周四，我迎来了第一次横跨湖面的旅程，从I-90的中心位置望去，景色令人惊叹.西雅图天际线,雷尼尔山,贝尔维尤天际线以及湖面的壮丽景色令人心旷神怡.八年前我曾踏上过这些轨道，那时仿佛已是很久以前的事了.2018年，我曾参观建设现场，当时轨道正在铺设，轻轨通往东岸的计划预计只需几年时间.然而，随后传来消息，所有混凝土基座–即轨道的支撑结构–都存在问题.所有轨道都必须拆除，这对国王县理事会成员兼海湾交通局董事会成员克劳迪娅·巴尔杜奇来说是个坏消息.巴尔杜和我谈到即将开放的朱迪克斯车站时表示：’在这个项目中，有许多天我都在怀疑我们是否能走到终点，那天就是其中之一.关键是要坚持下去，建设团队从未放弃，承包商也从未放弃.我们克服了所有困难，现在我非常有信心.’轨道于周四拆除，服务将于周六启动.开通东岸轻轨将是一个重大转折点，晚点总比没有好.海湾交通局首席执行官道格·康斯蒂顿在从南贝尔维尤前往默瑟岛的途中表示：’这是我们迄今为止最艰难的项目，也是我们将来可能面临的最艰难项目.有些挑战确实存在，承包商在桥上的基础设施上遇到了困难，不得不重新施工，这让我们进度有所延迟.’从历史角度看，这是人类首次在浮桥上铺设轨道.尽管面临诸多问题，服务现在终于到来.康斯蒂顿表示：’事实是，我们完成了这项工程.我们将交付它，这将是一个为当地居民带来数代人福祉的宝贵资产.’当列车从默瑟岛驶向浮桥时，我确实有些紧张，但只是一点小小的晃动.向那些工程师致敬，他们成功完成了这个任务.然而，海湾交通局仍面临挑战，因为它需要完成2016年ST-3计划中承诺的项目，包括埃文顿,塔科马,西雅图和巴尔德的轻轨.这些项目目前面临340亿美元的资金缺口.选择并不容易，可能需要削减线路,取消车站，甚至无法到达西雅图或巴尔德.我问康斯蒂顿是否能想象海湾交通局无法兑现对选民的承诺.他回答：’不能.在任何情况下，我们最终都会实现巴尔德,西雅图或塔科马或埃文顿的项目.我们承诺完成这些项目.这并不意味着它们容易，这意味着你还需要做更多工作，以确定如何实现每个建设阶段，但我们一定会完成.’董事会成员巴尔杜奇也同意海湾交通局必须兑现对选民的承诺.她说：’你不能放弃，必须坚持下去.我们会有已知的问题和未知的问题.还有我们今天无法预见的挑战在前方.但我们知道，只要我们坚定决心，继续努力，团结协作，聪明应对，我们终将成功.’海湾交通局已经渡过了风暴，成功为东岸开通了轻轨服务.现在是时候庆祝这一成就了.这是一件大事.但我们不能忘记，下一场风暴即将到来，而海湾交通局仍需兑现承诺.
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