超过350波音737的舵零件可能有故障，NTSB警告…
华盛顿 – 国家运输安全委员会向波音公司和FAA提出了紧急安全建议，以应对大约737架飞机上有关其方向舵控制系统的并发症。
NTSB表示，他们正在调查2月6日的事件，在纽瓦克·自由国际机场（Newark Liberty International Airport）上升期间，在纽瓦克（Newark Liberty International Airport）的着陆下降期间，在联合航空公司波音737-8的橡胶踏板处于中立位置。NTSB说，船长使用鼻轮转向耕作者来控制飞机的方向。飞机没有遭受任何损害，155名乘客或6名机组人员都没有受到伤害。
根据NTSB的数据，一份详细介绍该事件情况的初步报告于3月12日发布。
NTSB表示，调查人员在2月6日的飞机上测试了一架舵控制组件之一，该飞机是Collins Aerospace的组件制造商的推出指南执行器。根据NTSB的说法，研究人员发现，当事件执行器和来自另一架飞机的相同单位在寒冷的环境中进行了测试时，执行器的功能“大大损害了”。
研究人员还发现了两个致动器中水分的证据，但测试失败。NTSB说，柯林斯航空后来证实，在执行器的生产过程中，将密封的轴承错误地放在一起，使未密封的一面更容易受到可以冷冻和限制舵运动的水分的影响。
超过350波音737的舵零件可能有故障，NTSB警告
柯林斯航空公司（Collins Aerospace）与波音公司联系，并指出，自2017年2月以来，柯林斯（Collins）向波音公司运送到波音的353多个执行器受到上述状况的影响。
NTSB在新闻稿中写道：“在某些B-737NG和737max飞机的尾部安装了舵推出指导执行器，旨在控制IIIB类方法，着陆和推出操作中舵的运动，NTSB在新闻稿中写道。它不用于非过度登陆，执行器仍与舵系统机械接合。”
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根据NTSB的说法，波音的737架飞行手册指示飞行员面临的飞行员面临或受限制的方向舵，以“压倒卡住或受限的系统[使用]最大力量，包括两名飞行员的综合努力”。
NTSB继续说：“ NTSB建议波音“除了施加最大的踏板部队以外，在飞行中或着陆期间，确定适当的飞行人员响应”，NTSB继续说道。“ NTSB还建议波音通知与受影响的执行器一起运营737人的飞行人员，即由于执行器内部积累并冷冻的水分，舵控制系统可以堵塞。”
超过350波音737的舵零件可能有故障，NTSB警告
NTSB表示，他们还建议FAA确定是否应该从飞机上取出错误的轴承的执行器，如果是这样，则指导美国运营商进行此操作，直到可用。在线的。
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