西雅图新的交通税能否解决城市桥梁老化的问题?

西雅图新的交通税能否解决城市桥梁老化的问题?

Last Updated: 2024年03月29日 17:27By
西雅图新的交通税能否解决城市桥梁老化的问题?…

西雅图–西雅图市领导正在为新的交通税的发布做准备,同时也在努力支持现有的基础设施。

在西雅图一个美丽的周五早晨,市议员罗布-萨卡(Rob Saka)举行了一次拍照活动。但他并没有在户外活动,而是爬到了斯波坎街摇摆桥的深处。

“我的直觉告诉我,我们将对桥梁进行重大投资,”这位一月份刚刚进入议会的交通委员会主席说。

交通委员会主席表示,在过去几年中,SDOT 已投入 1,000 万美元对该桥进行了升级改造。就在几天前,巴尔的摩钥匙桥(Key Bridge)的故障引发了人们对维护和安全的质疑,而再过几天,西雅图市长可能将要求征收交通税,其规模可能与之前不可同日而语。

2015 年,选民们批准了为期九年的 “移动西雅图 “财产税征收计划,该计划将于今年到期。它帮助修建了兰德街立交桥、人行道和自行车道等等。但在今年早些时候举行的萨卡听证会上,市领导承认,西雅图交通局(SDOT)在实施某些计划变革方面进展缓慢,未能实现所有最初目标。

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9.3 亿美元的税收取代了 2006 年通过的为期九年、总额为 3.65 亿美元的 “弥补差距 “措施。萨卡说,征税占 SDOT 经费的 30%,这就是为什么围绕任何新措施的讨论都很重要,因为市长和议会已经建议对整个部门进行大幅削减。

周五,当被问及这将是一个多大的要求时,萨卡说:”问得好。我对征税的规模没有任何初步看法。

不过,他也承认,他对即将到期的征税的初步审查有一些 “我们没有达到的依赖性”。萨卡说,桥梁应该是任何提案的关键部分,并指出了摇摆桥和更高的表亲西雅图大桥过去的失败。

“桥梁有点像传统交通政策规划者的罗德尼-丹吉尔菲尔德(Rodney Dangerfield),不受尊重。所以我来这里是为了让桥梁更有魅力,”萨卡说。”我来这里是为了给这些琐碎的小事重新注入激情和活力,因为没有人会注意到一座桥梁是否正常运转”。

SDOT 局长格雷格-斯波茨(Greg Spotts)也参加了此次参观活动,交通局局长通常会在公开发布任何信息之前与市长进行密切磋商。

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“他说:”我们的很多桥梁资产都非常老旧,因此有超过十亿美元的潜在工程。当被问及这是否会成为征税讨论的一部分时,他说:”我们绝对希望市长即将提出的征税提案能够参考我们对道路和桥梁的资产管理战略。”任何提案在提交给选民之前都将经过议会审议。

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