西雅图提议征收创纪录的 13.5 亿美元交通税用于改善基础设施

西雅图提议征收创纪录的 13.5 亿美元交通税用于改善基础设施

Last Updated: 2024年04月04日 15:15By
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西雅图 – 西雅图市提议征收为期八年、价值 13.5 亿美元的财产税,这将是西雅图市有史以来向选民提出的最大财政要求。

这项名为 “交通征税提案 “的提案将取代并延长即将到期的 “移动西雅图 “征税。移动西雅图 “征税于 2015 年获得选民批准,为期 9 年,征收金额为 9.3 亿美元。

周四,西雅图交通局(SDOT)领导在向记者介绍情况时表示,西雅图中位数住宅的价格为86.6万美元,业主每月的房产税将从24美元上涨至36美元,涨幅达50%。

移动西雅图 “征税取代了 “缩小差距 “征税,后者于 2006 年获得选民批准,征税额为 3.65 亿美元,为期 9 年。

西雅图市长布鲁斯-哈雷尔(Bruce Harrell)正式宣布了这一提案,并将在提交西雅图市议会交通委员会审议后向公众征求意见,然后再提交给选民。

另见 |西雅图新的交通税能否解决城市桥梁老化问题?

在周四上午的简报会上,西雅图交通局向一小群记者阐述了他们的愿景,同时也承认这只是一份草案,可能会有所改变。

SDOT 副局长梅根-谢泼德(Meghan Shepard)浏览了一系列幻灯片,其中包含几个细列项目:

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西雅图提议征收创纪录的 13.5

4.23亿美元用于改善和重新铺设长达数英里的街道2.18亿美元用于修复特定桥梁1.09亿美元用于修建和修复人行道1亿美元用于安装新的交通信号灯9400万美元用于扩大西雅图的自行车保护车道网络

上周巴尔的摩弗朗西斯-斯科特-基大桥(Francis Scott Key Bridge)垮塌后,桥梁问题肯定会引起广泛讨论。但谢帕德和西雅图交通局局长格雷格-斯波茨(Greg Spotts)表示,该提案是在上周灾难发生之前提出的。

谢帕德说,这笔资金将专门用于巴拉德、大学和弗里蒙特这 “三座运河活动桥 “的机械改进。她还说,这笔钱将用于有近百年历史的木兰桥的结构性改进,但不是抗震性改进。当被要求澄清时,谢帕德告诉记者:”目前还没有完全确定其范围。

“Spotts 说:”我认为这套计划的一个真正的遗产项目是预防性桥梁维护计划,该计划更有可能实现这些资产的预期生命周期。

另请参见:WSDOT 数据显示,华盛顿州有 210 多座桥梁处于 “状况不佳 “状态

至于费用问题,Spotts 和 Shepard 都为这一请求进行了辩护,SDOT 的负责人表示,如果按照通货膨胀率进行调整,这一费用将比之前的征税增加 10-11% 。

谢帕德说,要求延长 8 年与 9 年并无政治考量。

“Shepard 说:”我们提议延长八年的原因是,下一次未来的堤坝将与投票率高的选举一致。谢泼德说:”过去之所以选择九年,是因为根据州法律,在九年或九年以下的时间里,你们有机会针对这些征税措施发行债券。我们从未针对这些征税措施发行过债券。我们仍然可以这样做,但从这个意义上讲,九年是相当武断的”。

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有人问斯博茨为什么草案中缺少一些具体的影响,比如自行车道基础设施,他回答说:”我认为,随着城市的发展,我们确实希望有更大的灵活性,在最需要的地方进行这些投资。如果你现在就把所有的投资都铺上电线,那么当城市变得更加密集、拥有更多的多户住宅时,你可能就无法适应了。在下个月的公众参与中,我们将探讨的问题之一是,人们是否希望在地图上看到更多的线条?”西雅图选民在2023年批准了9.7亿美元的住房征税。

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