参议员玛丽亚·坎特威尔·彭斯(Maria Cantwell

参议员玛丽亚·坎特威尔·彭斯(Maria Cantwell Pens)的信询问FAA对波音的监督

Last Updated: 2024年01月12日 18:07By
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华盛顿特区,华盛顿特区 – 参议员玛丽亚·坎特威尔(D-Washington)质疑联邦航空管理局(FAA)对波音的监督是否足够远,以确保该公司正在制作安全的喷气机,可以在给管理员迈克尔·惠特克(Michael Whitaker)信件中安全运营。

这封信是在阿拉斯加航空公司航班上发生的事件后,在该航空公司起飞后,面板从飞机上断开了连接,在侧面留下了一个张开的孔。FAA将波音737 MAX 9的全部171座扎根,该模型在事件发生后经历了故障的模型,等待检查。阿拉斯加和联合航空公司(United Airlines)都是使用737 MAX 9的仅有的两个运营商,报告了其他最大9飞机面板门中的松动螺栓和其他问题。

在信中,Cantwell转向仔细检查FAA的波音处理。在2023年给参议员的一封信中,前代理行政官比利·诺伦(Billy Nolen)表示,该机构已经在坎特威尔(Cantwell)表示关注并要求他们进行近十二个不同的审核之后,已经在审计公司生产过程的几个不同领域。

坎特韦尔写道:“似乎FAA的监督流程没有有效地确保波音生产的飞机,这些飞机按照法律和FAA法规的要求。”

参议院商务,科学与运输委员会主席坎特韦尔(Cantwell)对FAA的审计程序表示关注,他说:“看来制造商可能有一些方法可以避免审计问责制。”

她指出,提前50天通知制造商审计,使他们有时间在FAA有机会评估他们是否不符合任何领域的法规之前“井井有条”。她还质疑审计团队审查如何忠实地遵循自己的程序的深度。

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坎特韦尔随后对波音公司的“验证优化”计划对FAA的处理进行了质疑,该计划消除了每架飞机上的“成千上万质量检查”,而依靠向公司验证的机械师正确地执行了工作。这消除了公司的900个质量检查职位。坎特韦尔说,该计划几年前实施的计划似乎违反了FAA的要求,并质疑该机构是否调查了该计划是否符合其法规。

航空分析师约翰·南斯(John Nance)表示同意,告诉我们消除数百个检查职位,而实施新计划是关于经济学的。南斯说,现在的问题是波音公司走得太远了,摆脱了太多的检查员。

周五,美国联邦航空局(FAA)宣布,除了零件供应商外,还将开始监视波音公司的生产并增加对公司的监督,并增加对公司的监督。该机构还宣布,它将考虑将检查职责移至第三方,而不是允许公司雇员进行这些检查。

南斯说,第三方监督是有益的,因为那些工作的人只是为雇用他们的人和旅行的公众服务。他补充说,他无法想象波音中有任何正式的推翻,尤其是导致这种情况的情况可能“更糟”。

Cantwell在一份声明中欢迎FAA的宣布,继续说:“公众值得对波音和精神航空系统进行全面评估,以增强生产质量和航空安全。”

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阿拉斯加飞机上的事件是一连串的波音公司中的最新事件,该事件始于2018年,两次在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生的两架最大8架飞机的撞车事故中的第一次,相隔四个月以上 – 总共丧生了346人。

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