华盛顿州轮渡公司针对船队老化和人员配置问题的新应急计划有多现实

华盛顿州轮渡公司针对船队老化和人员配置问题的新应急计划有多现实

Last Updated: 2024年01月06日 11:56By
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华盛顿 – 华盛顿州渡轮公司 (WSF) 发布新的应急计划后,人们最关心的问题是:谁该承担责任?

该州轮渡系统的问题并不新鲜。多年来,该系统一直人手不足,船队老化,导致航班晚点和取消。

WSF 早在 2019 年就发布了其 “长期计划”,那么,为什么近五年过去了,该系统仍在苦苦挣扎呢?

“WSF 发言人伊恩-斯特林(Ian Sterling)说:”是的,我们已经制定了我们的计划,并将其提交给奥林匹亚的立法人员,并开始在这方面取得真正的进展。

因此,现在州政府制定了新的应急计划,将船队缩减到基本的船只基数,以便在其航线上延伸。WSF 表示,整个夏季旺季需要 19 艘船,春秋两季需要 18 艘船,整个冬季需要 17 艘船。但这项新的应急计划将船队减少到 15 艘船来运行所有航线,在高峰期则增加到 17 艘。

“好消息是,每一条国内轮渡航线都在运营。 它的服务水平是否与大流行之前相同?斯特林说:”不,没有,如果没有适当的船只来提供服务,认为很快就能恢复是不现实的。

“斯特林说:”是的,所以我们遇到的一个问题是,我们无法与过去我们最近使用的船只制造商达成协议。

退休的州渡轮工作人员查尔斯-普雷斯特鲁德(Charles Prestrud)也参与了该系统长期计划的撰写,他告诉记者,行政命令阻碍了该系统的发展。

“普雷斯特鲁德说:”州长英斯利在 2018 年发布行政命令,指示渡轮系统过渡到零排放船队,这实际上意味着他们在相当长的几年内都不会有足够的新渡轮。

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民主党参议员马克-利亚斯(Mark Liias)告诉记者,他很希望能承诺更快地获得船只,但现实情况是,他说新船在 2027 年之前不会出现。斯特林说,甚至可能要等到 2028 年。

“我很想说,州政府有一根魔法棒,明天就能解决这个问题。 州长杰伊-英斯利(Jay Inslee)在 WSF 发布新的应急计划前几小时说:”作为一个住在岛上的家庭,我非常清楚我们的轮渡系统所面临的挑战。

州长在讨论预算和州新一届立法会议时还表示,”州政府应尽一切可能恢复我们船只更可靠的服务,尽一切可能尽快恢复”。

但现实情况是,造船不可能一蹴而就,系统也无法雇佣和培训工人,这需要几个月甚至几年的时间,这取决于在州渡轮上工作所需的美国海岸警卫队认证。但真的需要走到这一步吗?

“在 COVID 事件发生之前,渡轮系统就知道他们即将面临退休潮。 但州长发布了一项行政命令,强制要求所有州政府雇员接种疫苗,而很多渡轮系统的高级雇员选择不接种疫苗,他们要么被解雇,要么被迫退休。 普雷斯特鲁德说:”渡轮系统共有 132 名员工,由于他们已经勉强能够满足所有岗位的人员配备,他们将在相当长的几年内处于人手短缺的状态。

斯特林问,怎样才能让人们来州渡轮公司工作?

“工资显然是我们很难与营利性公司竞争的因素之一。 斯特林说:”我们无法支付像集装箱船公司或石油运输公司那样高的工资,但如果你在州渡轮公司工作,你每晚都可以睡在自己的床上。

“普雷斯特鲁德说:”嗯,渡轮系统正在做很多事情,试图招募更多的人,但拥有这种技能和证书的人数量有限。

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因此,作为一名退休的渡轮工人,我问 Prestrud,他是否认为现在有任何解决方案可以付诸实践来帮助该系统。”嗯,我希望有任何快速而简单的解决方案,但没有。 普雷斯特鲁德说:”我认为,如果轮渡系统决定购买更多的传统柴油动力渡轮,他们就会发现,他们可以更快地建造这些渡轮,而且成本更低。

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