波音帖子$ 3.8B Q4亏损，自2019年致命崩溃以来，损失超过35B美元
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波音公司周二的第四季度亏损了38亿美元，因为Amachinists袭击了其他问题继续困扰着陷入困境的飞机制造商。
自2019年以来，波音公司损失了超过350亿美元。在2024年的全年中，波音公司记录了118亿美元的损失。
报告说
波音发布的数字符合该公司上周预先报告的，其中包括由于劳动力停止，许多政府计划的裁员和问题而在此期间的费用近30亿美元。
根据数据公司Factset的数据，波音公司每股亏损为每股5.46美元，远高于华尔街分析师预期的3.08美元损失。
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第四季度的波音艰难的一年。在雷顿和华盛顿州伦顿和埃弗里特的工厂中，机械师组装了最畅销的737 Max，以及777 JET和767货运飞机，在这些设施中停止了生产，并阻碍了波音公司的交付能力。
罢工在七个星期以上，该公司同意加薪并提高福利。
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该公司重申了上周发行中报告的大部分内容，包括在第四季度收取了与777和767计划有关的总费用，总计为11亿美元。波音公司又增加了17亿美元的指控，该指控与许多政府计划有关，包括军事加油油轮和空军一号替换喷气机。
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波音公司表示，第四季度的收入总额为152亿美元，低于分析师的最新估算值157亿美元。全年收入为665亿美元，比2023年下降了14美元。
正如本月早些时候报道的那样，波音公司表示，去年它提供了348台喷气客机，比该公司在2023年完成的航空公司和租赁服装的528人少三分之一以上，而空中客车公司交付的喷气客机数量不到一半。
交货是飞机制造商的重要现金来源，因为买方履行订单时通常会支付购买价格的很大一部分。
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波音公司提供的超过四分之三的飞机是737 Max Jets，这提醒了其最畅销的航空公司模式对公司的命运和挑战的重要性。
该公司预计将在2024年提高生产，直到Apanel在1月初从俄勒冈州波特兰市起飞后不久，Apanel称Door插头炸毁了737个最大值。在阿拉斯加航空公司航班上事件发生后，联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）限制了Max Jets的生产，直到波音公司可以说服联邦监管机构纠正了制造质量和安全问题。
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该公司的财务状况和声誉的打击延伸到了新飞机的销售。波音在至少两个月内收到了737个最高订单，并结束了远远落后于空客商业飞机净订单的一年，这一指标表明，取消的因素。波音公司的股份，位于弗吉尼亚州阿灵顿，裸露不到1个。开场前的％。
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