FAA指挥中心每天管理数千个航班的空中交通和极端天气
FAA指挥中心每天管理数千个航班的空中交通和极端天气…
到达机场时，这是一个团队，您永远不会确保您安全到达目的地。
它被称为空中交通管制系统指挥中心。由联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）和此处的任务运营的独一无二的设施每天指示交通量多达50,000个航班。
“如果I-95被关闭，我将在哪里发送？我会把您送到81号州际公路，我们基本上正在管理天空中的道路空间。”空中交通管制系统指挥系统中心空中交通经理Jason Rooks说。
华盛顿新闻局访问了鲁克斯和他的团队，因为热带风暴黛比的残余物带来了大雨，洪水，甚至龙卷风在东海岸上下看。
“我们试图做的杂耍是在像拉瓜迪亚这样的占地面积的机场的能力和需求。因此，无论您离开的地方，流量都会开始出发，让我们称其为丹佛 – 几个小时前，他们现在到达那里试图降落在巨大的十字风中，很难出发。”鲁克斯说。
空中交通管制员还在监视天空，它们是其他中心的塔楼，以弄清是否需要延迟，重新路口或取消航班。
另一个团队正在跟踪空中40,000英尺的情况。
FAA指挥中心每天管理数千个航班的空中交通和极端天气
国家航空气象学家韦斯·阿德金斯（Wes Adkins）表示：“这不仅是我们正在寻找的典型雷暴，因为我们认为空中交通雷暴具有垂直概况，而且它们在大气中达到了一定的高度。”
韦斯·阿德金斯（Wes Adkins）是FAA的气象学家。他说，雷暴可能会给您的旅行计划带来最大的麻烦。那是因为即使天气晴朗，您在哪里以及您要去哪里也可能有风暴。
“空中交通往往像海拔一样，例如35,000英尺，40,000英尺。如果雷暴的顶部达到了这一点，那么这将成为空中交通的问题。他们必须偏离那些雷暴的簇。”阿德金斯说。“同样，如果我们正在寻找深度浅得多的雷暴……如果这些雷暴与新泽西州相比，飞机正降到那些到达纽瓦克，到达纽瓦克，到达拉瓜迪亚，到达肯尼迪州，那就去肯尼迪国际机场，那就是仍然是一个问题。”
极端天气并不是雷达上唯一的事件。今年，总统和副总统候选人也在纵横交错。有时，这些候选人在同一天飞往多个城市，这可能会影响附近的其他航班。
Rooks说：“我们确实有计划了解运动在哪里，它的时机，协调的协调以及如何减慢流量或停止流量。”
尽管有可能发生各种动荡，但指挥中心的目标很简单：尽可能多地限制延迟，同时确保您的安全。
Rooks说：“我们不想真正影响您，因为我们也飞。”“因此，我们可以如何帮助您到达那里而不会损害时间表或时间。”
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FAA气象学家说，最活跃的天气季节是从春假到劳动节，这与高峰旅行时间相吻合。
FAA指挥中心每天管理数千个航班的空中交通和极端天气 – 西雅图新闻
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