华盛顿州正式签署协议，将其碳市场与加州及魁北克已有的联合计划相连接.此举旨在通过跨区域协作，进一步稳定碳市场价格并减少温室气体排放.然而，部分批评者认为，这一政策可能增加普通家庭的经济负担，尤其是那些长期面临高油价压力的居民.在西雅图举行的签约仪式上，华盛顿州生态部主管凯西·西克斯签署了该协议，华盛顿州长鲍勃·费格森,魁北克官员及立法领袖均出席了仪式.根据协议，三个司法管辖区的碳市场将在2027年正式合并，届时将共同开展污染许可拍卖.费格森在仪式上表示：’在联邦政府放弃科学导向政策和气候领导力的当下，华盛顿州正选择继续前行.这项协议表明，跨区域合作是应对全球气候危机的重要路径.’ 根据2021年通过的《华盛顿州气候承诺法案》，企业需为每吨温室气体排放购买许可.批评者指出，燃料分销商可能会将部分成本转嫁至司机身上.据华盛顿研究委员会4月分析，立法机构已为清洁能源,交通和气候项目拨款约47亿美元.两个碳市场之间的价格差距明显：华盛顿州最近一次拍卖于6月结束，价格为每吨64.56美元；而加州-魁北克联合拍卖于5月结束，价格为每吨28.81美元.支持者认为，合并市场将使华盛顿州企业能够获得更大,更便宜的许可池.但共和党立法者对此持保留态度，州议员丹·格里菲在《杰森·兰茨秀》节目中表示：’从一开始，这就像一场灾难.它绝对是在把所有华盛顿人推向悬崖.’ 他代表的农村马森县表示，该计划对没有替代交通方式的社区影响尤为显著.他说：’我居住的农村社区，也就是第35选区，再次为金县的实验买单，我们已经厌倦了.’ 此外，加州和魁北克仍需完成监管调整，该联动市场才能正式生效.
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