华盛顿州贝尔维尤–一群当地居民表示，海湾交通局（Sound Transit）新建的2号线列车穿越华盛顿湖时，发出的噪音严重干扰了他们的生活，可能违反了当地的噪音规定.贝尔维尤的恩塔亚（Enatai）社区居民表示，列车经过东通道桥（East Channel Bridge）时发出的低频轰鸣声已持续数月，严重扰乱了他们的睡眠和生活质量.目前，一群居民正威胁要采取法律行动，指控海湾交通局违反噪音标准，并未能妥善处理多次投诉.居民米歇尔·埃格斯（Michael Eggers）表示：’听起来就像雷声滚动.’起初，他们以为是波音公司正在测试喷气发动机.埃格斯和他的邻居们在海湾交通局开始东链接项目（East Link extension）全面测试后不久，就开始记录噪音情况.他们表示，当列车在3月下旬开始正式运行时，噪音变得更加明显.根据6月8日寄给海湾交通局领导的一封信，居民表示自测试开始以来，列车经过东通道桥的扩展接缝处时，已经产生了’过量的噪音和震动’.信中指出，海湾交通,局已经知晓这一问题数月，但却未能提供实质性的缓解措施.居民称，这种低频噪音能穿透墙壁和窗户，使他们难以入睡.信中指出，列车运营时间大约到午夜12点45分，并在凌晨4点30分再次开始，导致夜间大约有50次列车经过.埃格斯表示：’这真的严重影响了我们的睡眠.’根据信中引用的测量数据，居民记录到列车经过桥下时噪音达到约83分贝，而附近车辆交通的噪音只有约64分贝.信中指出，列车噪音比汽车交通大约3.5倍更响，并且具有更高的声能.居民还表示，夜间列车噪音在附近住宅区达到了约65分贝，超过了夜间环境噪音水平约57.5分贝.居民认为这些水平可能违反了当地的噪音规定，并与项目规划阶段的环境承诺相冲突.贝尔维尤的噪音法规在夜间住宅区设定了更严格的标准，最近的修订旨在减少干扰睡眠的噪音.这封八页的信详细描述了居民与海湾交通局官员之间数月的沟通，包括对噪音监测和缓解措施的请求.代表居民的律师表示，海湾交通局多次承诺进行测试,提供更新和结果，但未能及时提供信息.居民认为该机构的回应是’拖延,推诿,沉默和失信’.埃格斯表示：’他们已经知道这个问题有四个月了，但我们得到的只是拖延,失信和推诿.’信中还指出，海湾交通局可能在东链接项目（East Link）的环境审查中未能充分评估桥体扩展接缝的影响.它还提出了对华盛顿湖走廊野生动物栖息地的潜在影响的担忧.作为临时解决方案，居民要求海湾交通局在列车经过东通道桥时减速，特别是在晚上10点到早上7点之间.他们表示，减速对乘客影响极小，但能立即减少夜间干扰.’由于有法律诉讼正在进行，我们不能发表评论，’一名发言人写道.这并非海湾交通局首次面临关于高架铁路噪音的投诉.2009年，海湾交通局承认，通过南图克威拉（South Tukwila）的轻轨列车在某些地区超过了联邦夜间噪音限制.最终，该机构安装了润滑设备和其他缓解措施以降低噪音水平.目前，埃格斯希望公众关注能促使机构领导采取行动.’我们只是希望他们承认问题并采取行动，’他说道.
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