西雅图–倒计时结束：海湾交通局董事会已正式批准一项长期规划，该规划将指导未来25年内哪些经选民批准的公共交通项目可以推进，以及该机构如何解决其面临的数十亿美元资金缺口问题.
该计划于周四晚间以16比2的投票结果获得批准，仅克拉丽达·巴尔杜奇和丹·斯特劳斯两位董事投了反对票.此次投票标志着海湾交通局为期一年的企业倡议计划的完成.该计划是在机构领导层警告称，由于通货膨胀,建设成本上升,劳动力短缺和供应链中断，2016年选民批准的ST3扩展计划的成本大幅增加后启动的.
海湾交通局董事们表示，他们成功填补了原本高达345亿美元的资金缺口，以确保整个ST3系统能在原定时间表上建成.目前，多个项目已获得全额资金支持，而其他一些项目则仅获得规划和设计阶段的资金，尚未进入建设阶段.
根据批准的计划，以下项目已获得全额资金支持，可进入建设阶段：
以下项目将继续进行规划和设计，同时海湾交通局将寻求额外资金：
需要额外资金才能进入建设阶段的项目包括：
更新后的系统规划包括成本削减措施,新的收入来源和修订的财务政策，旨在帮助解决资金缺口问题，同时确保主要公共交通项目持续推进.根据该计划，海湾交通局将优先推进已开始建设,即将建设或可完全使用现有资源完成的项目.其他项目将继续进行规划和设计，同时机构将寻求联邦,州和地方的资金支持.部分项目将被推迟，直至找到新的资金来源.
海湾交通局领导强调，此次投票并未取消ST3计划中的任何项目.官员们将该计划描述为一个基于可用资金的项目推进路线图，同时继续寻求额外收入和成本节约措施.
董事会主席兼斯诺霍米什县执行官戴夫·索默斯表示，该计划在财政现实与机构长期承诺之间找到了平衡.
‘这项决议体现了现实主义和乐观主义–在应对当前财政压力的同时，保持我们对选民批准的区域交通系统的长期承诺.’索默斯在声明中表示.
索默比表示，董事会将继续寻求额外的资金来源,立法变更和许可改革，以加快项目进度并恢复目前因延迟而被搁置的ST3计划部分.
西雅图市长凯蒂·威尔逊在投票后发表声明，强调了多个西雅图地区项目的进展，同时表达了对巴拉德轻轨未来的不满.
‘我上任时，海湾交通局正在削减项目，寻找数十亿美元的节省资金，但没有明确的路径让关键项目推进.在六个月的公众动员和我团队及许多人的努力下，我们终于有了一个计划来交付格雷厄姆街轻轨，我们正在推进西雅图西部地区，区域系统的建设再次恢复了动力.这只是个开始，但这是有意义的进展.我感到沮丧和失望，因为我们尚未找到办法为多年来一直在为该项目付费的巴拉德居民提供更多服务.我高兴的是，董事会通过了我的修正案，要求我们考虑更多选项，以找到更好的前进方式，我将继续努力兑现选民的期望，建设通往市场街的轻轨线路，以完成我们今天开始的工作.’
一张2026年5月28日海湾交通局投票前’建设这些轻轨线路’的新闻集会的照片.
在投票前，数十人呼吁海湾交通局董事会为皮尔斯,金和斯诺霍米什县的居民提供轻轨服务，因为机构正在权衡一项优先推进部分项目而延迟其他项目的计划.
通勤者表示，他们希望获得近十年来投票时承诺的轻轨延伸线路.
‘我们确实需要该地区负担得起,可靠且可及的公共交通，而且我们已经等够了.’一位发言人说道.
这些评论是在西雅图联合车站举行的公众听证会上，由通勤者,公共交通倡导者和劳工领袖发表的.
多个承诺的轻轨车站和延伸线路可能会被推迟多年或分阶段建设，这给一直等待服务的公共交通倡导者带来了困扰.
选民于2016年批准了ST3公投，授权进行该地区最大的公共交通扩展计划……
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