西雅图–海湾交通局周四发布迄今为止最清晰的应对方案，以解决威胁重大轻轨扩建项目的345亿美元资金缺口，其中包括计划延伸至塔科马和西西雅图的线路.该机构提议将多个区域交通项目相关的停车投资推迟，作为更广泛的节省成本措施的一部分.这些推迟的停车投资包括塔科马穹顶轻轨站的停车设施,埃弗里特轻轨项目的停车设施，以及Stride公交快速交通项目的停车设施，同时还包括埃德蒙兹,穆基尔特奥和北萨马米什地区的停车及通勤项目.副首席执行官布鲁克·贝尔曼在周四的会议上表示：’这项可负担的ST3资本计划还设立了约1亿美元的区域停车基金，认识到大部分停车投资的资金最终都会归入推迟类别.’贝尔曼继续说道：’虽然有关该基金如何运作的细节仍需厘清，但总体预期是它可以帮助支持在推迟投资的地点创造性的停车方案.’海湾交通局首席财务官胡吉·纽森表示，该机构已经识别出110亿至130亿美元的资本成本削减和交付效率提升.其他提议的变更包括将南基尔兰至伊萨夸项目推迟至2050年，并在2033年停止Sounder北线服务.官员们表示，这些变更旨在帮助其他已获选民批准的项目持续推进.该机构的提案将多个主要的轻轨扩建项目保留在完全资助类别中，包括塔科马穹顶通勤改善项目,不含阿瓦隆车站的西西雅图轻轨延伸线,塔科马穹顶轻轨延伸线,埃弗里特轻轨延伸线的第一阶段，以及通过西雅图中心的巴尔勒轻轨段.西雅图市长凯蒂·威尔逊表示：’在这个过程中，我最优先考虑的是尽快动土施工.我们正在推进西西雅图的轻轨建设作为即刻启动的项目.我们在巴尔勒的最终设计,那些填充站点，以及从埃弗里特到塔科马的主干线路，都需要完成.’执行委员会主席戴夫·索默斯表示，资金缺口迫使做出艰难抉择，但他强调该机构并未放弃已获选民批准的项目.’这个计划的任何版本都涉及权衡，我不会否认这一点，但我想明确表示，该提案中的任何内容都不代表对选民批准项目的永久推迟或取消.’海湾交通局预计将在5月28日的董事会会议上提交公众反馈的完整报告，并可能对提案采取行动.
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