西雅图-塔科马国际机场一名地勤员因拖车碰撞事故提起诉讼，指控跑道环境不安全导致其受伤.27岁的马库斯·克里里表示，2024年7月9日，他在协助清理登机口时被拖车撞伤，造成长期伤害.克里里称，当时他正在协助清理登机口附近的车辆和设备，以确保安全环境.他提到当时登机口区域车辆和设备密集，存在混乱.克里里表示：’当时有很多车辆在移动，登和口区域很杂乱，我们需要清理出一个安全的环境.’ 根据西雅图港务局的事故报告，一辆拖车在绕过其他车辆时，克里里’误入了拖车的货箱’，导致身体挫伤.事故未被开具罚单.港务局发言人表示，事故报告由机场运营人员制作，用于追踪风险和安全跟进，主管人员有权决定是否开具罚单.发言人表示消防员到场评估克里里的伤势，但克里里拒绝进一步医疗转运，回家后使用冰敷处理.港务局称已提醒所有工作人员注意周围环境.克里里表示，他当时正在协助清理区域，现在患有慢性神经损伤，包括复杂区域性疼痛综合征（CRPS）.他称：’我无法和孩子玩耍，工作也受到限制.我现在虽然全职工作，但管理症状如针刺感,行走疼痛,举重疼痛非常困难，我的腿也无法醒来.’ 医生建议他安装脊髓刺激器以缓解疼痛，这种设备他可能需要终身使用，且在驾驶时必须关闭，因为其产生的电刺激可能分散注意力.诉讼将西雅图港务局,PrimeFlight航空服务公司,瑞士航空服务公司和瑞士航空加油公司列为被告，指控多项安全疏忽，包括飞机登机口区域违规停放车辆,未经授权设备导致的拥堵，以及拖车司机未保持安全距离,未充分观察和未礼让步行工人.克里里称，他注意到事故前一辆瑞士航空的车辆停在登机口区域，便提醒工作人员移动.他回忆称：’嘿，你得离开，’他告诉对方，对方表示他们需要10分钟，因为还有另一架飞机要处理.代表克里里的律师拉蒙·比希表示，他之前也代表过其他受伤的工人.在另一起案件中，比希代表地勤工人蒂娅·瓦伦丁，她在2022年因拖车急转弯时被甩出，右腿被车轮碾压.该案最终达成数百万美元的和解协议，公开记录显示其中约217.5万美元与西雅图港务局有关，但文件显示款项通过保险公司支付，港务局否认其责任.另一名工人艾莉娅·佩恩在2021年拖车碰撞事故中失去腿部，后获得1100万美元的赔偿.西雅图港务局提供的安全文件显示，对车辆操作有严格规定，包括禁止阻塞飞机区域,保持安全距离和避免危险驾驶.诉讼指控这些规定被违反.比希表示：’这些伤害并不小，而是灾难性的.’ 西雅图港务局表示，其不拥有或运营行李拖车或地勤设备，安全责任由航空公司及其承包商共同承担.港务局在声明中表示，安全是其首要任务，所有地勤人员都接受过责任培训.该机构表示，通过检查,罚单和设备检查来监督合规情况，每年开具数百张罚单，并发现数百起设备问题.
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