海湾交通局正面临建设成本上升和345亿美元财政赤字的双重压力，因此正在考虑推迟部分项目以应对资金缺口.其中一项重要项目是轻轨延伸至埃弗里特，原定于2036年完成，现可能推迟至2037年至2041年.这一消息引发了埃弗里特市长卡西·弗兰克林的不满.弗兰克林市长在周二举行的埃弗里特市交通会议上表示：’这不可接受，因为这只会增加我们的成本.’ 市长指出，数百人参加了会议，情绪高涨.她强调，这是埃弗里特市民期盼了30年的事情.’有35000人在波音和航空航天行业工作，这是一个重要的就业中心.我们需要让这些人到达这些就业中心.’ 弗兰克林市长说道.参加会议的还有兰迪·博勒杰克，他穿着一件印有’轻轨通往埃弗里特’和’轻轨通往埃弗里特……在我们有生之年’的T恤.博勒杰克表示：’当我走进会场时，有人问：’天哪，这是1996年的吗?’ 因为我们一直在为从塔克马到埃弗里特的主干道建设努力，却一直在重复同样的讨论.’ 博勒杰克表示，他多年来一直希望轻轨能延伸至埃弗里特，他认为这不仅对城市有益，也对整个地区有好处.’这不仅仅是埃弗里特到西雅图，而是让整个斯诺霍米什县的交通更加便捷.’ 弗兰克林市长表示，虽然不得不不断要求海湾交通局履行承诺令人沮丧，但她知道这是埃弗里特市民所期望的.’轻轨必须到达埃弗里特，因为我们必须完成这条主干道.这条主干道就是轻轨区域连接.’ 弗兰克林继续说道.’作为埃弗里特市长，我必须为依赖公共交通的市民发声，确保他们能通过这个系统到达整个地区的就业中心.’ 海湾交通局发言人艾米·恩布斯基表示：’许多人在社区中为轻轨项目发声，这表明在普吉特湾地区，高容量交通是被高度重视的.我们认识到并分享大家希望项目持续推进的强烈愿望.海湾交通局，像美国许多其他机构一样，正面临成本不断上升的问题.我们预计，如果不采取任何措施，成本上升和收入预期下降将使扩建计划在2030年代变得不可负担.为了积极应对预计需要345亿美元来完全资助由选民批准的ST3计划，海湾交通局推出了企业倡议计划.这是一个全面,整体的解决方案，以解决可负担性挑战，考虑所有机构成本，包括系统和项目规划,资本建设,服务运营,系统维护和潜在收入来源，以规划可持续的前进道路.在上个月的董事会退修会后，已经确定了一系列可能的成本节约措施和项目调整.董事会预计将在未来几个月内考虑这些选项，有关如何推进的决定预计将在5月或6月做出.
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