您会在整个西雅图地区看到更多的公交车道。这是所谓的40号公路运输 +多模式走廊的一部分。
西雅图 – 通勤者和企业对Westlake Avenue沿线的交通拥堵感到沮丧，有些人认为新增加的仅限公交车道是归咎于归咎于的。
仅公交车道被正式称为业务访问和运输（BAT）车道，它们是40号公路运输多模式走廊项目的一部分。
西雅图交通运输部的运输走廊计划经理克里斯·萨利巴（Chris Saleeba）表示：“该项目旨在提高可靠性，减少延误，使走廊更安全，更容易让所有人访问。”
大图视图：
蝙蝠车道优先考虑公交车和骑自行车的人，同时允许驾驶员进行正确的转弯并访问其他入口点。
通勤者Bo Morgan认为，今年夏天沿Westlake Avenue沿线安装的车道导致了“噩梦”的高峰时间。
摩根说：“过去，您可以在工作前离开，也许是3:00，但我认为高峰时段现在从3：00–6：00延伸，因为这样的事情。”
摩根说，无论运输模式如何，您都无法避免在南湖联盟的这一延伸中交通拥堵。
蝙蝠车道是40号公路项目的下一阶段，该项目于2024年开始建设，在以下位置将在Crown Hill，Ballard和Fremont中添加更多内容：
SDOT说，40号公路在金县地铁网络中拥有第五高的乘车路线，每个工作日在13个社区中为8500多名骑手提供服务。
他们在说什么：
萨利巴说，自2019年以来，他发现乘客量逐渐增加了10％至11％，他们的模型使该机构预计沿40号公路沿着40号公路的总体旅行时间减少了5-10％，并且该项目的额外升级也随之而来。
Seamus Overcash说：“我现在正在看的汽车数量，即使是五人占用车，其中有一个人 – 就像，我的一部分对此并不感到同情。”
Overcash说，他自2017年以来就住在弗里蒙特，很高兴听到蝙蝠车道即将到达第36街。
Overcash说：“对于我的45分钟的通勤，您的15分钟额外通勤是值得的。”
我们在弗里蒙特（Fremont）与摄像机交谈的几家企业告诉他们他们不担心蝙蝠车道，他们接受这是生活在城市的一部分。
Michael Peck与Peck Properties分享了另一种观点。
佩克说：“这将带走二十个停车场，并影响到我们企业的通道。”
佩克（Peck）加入了数十家企业和组织，组建了第40号公路联盟，要求城市领导人以目前的形式对项目进行重大更改。
佩克说：“我们希望看到他们考虑交通模式。” “他们根本没有对此进行交通研究。”
SDOT预计建设将持续到2026年，并每周举行一次课程，以供任何人称重或提出问题。
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资料来源：这个故事中的信息来自西雅图记者Nia Wong的原始报道。
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