西雅图 – 周二聚集在一起的社区成员和安全倡导者要求这座城市为保护西雅图最危险的街道之一的人们提供更多保护：雷尼尔大街南部。
在雷尼尔（Rainier）和南查尔斯（South Charles）街的交汇处，倡导者留下的镜子和一把铲子，他们说的符号是为了发送令人震惊的信息，任何人都可以成为下一个受害者。
当天早些时候，西雅图社区绿道的成员在交叉路口携带了一个充满花朵的白色棺材，称其为“未来受害者的纪念物”。该小组正在推动城市增加他们说的安全措施，他们说可以防止致命崩溃。
其中一位发言人在集会上说：“在过去的十年中，我们社区的一个成员在雷尼尔大道南部的一次半天中每隔半天都受伤或丧生。”
金伯利·猎人（Kimberly Huntress-Inskee）和西雅图绿道（Greenways）说，这一问题是紧急的。
她说：“我们希望我们的领导人对此进行认真考虑，这是生死攸关的事情。” “即使人们没有在这条街上被杀，他们也受到了重伤，严重伤害也会深刻地改变人们的生活。”
根据西雅图交通运输部（SDOT）的说法，自2020年以来，雷尼尔大道南部和南查尔斯街的交汇处发生了9起撞车事故。没有致命的人，但其中5人受伤，其中包括上个月的一次，当时一名6岁的孩子在与母亲的同时在街道上撞车。
住在附近的玛格丽特·麦考利（Margaret McCauley）说，每次步行到公交车站时，她都会担心孩子们。
她说：“每当有人在这个十字路口撞到时，我们都会看到急救车，就像’哦，不，下次可能是你。’
“这很混乱，”另一位邻居罗恩·英格拉姆（Ron Ingram）说。 “您无法退缩此流量。它非常快，狭窄的人行道。我也骑自行车，所以如果我能提供帮助，我会经历柔务以避免它。”
该市新的15.5亿美元的运输税款包括资金，以重新改装Rainier Avenue South的一部分，并增加了新的人行道和穿越改进。但是，该计划不能保证诸如快速垫子或转弯限制此走廊的交通量化工具。
“我们不是在谈论便利，” Huntress-inskeek说。 “我们谈论的是人们在试图过马路时可能死亡的人。”
市长办公室只有我们的声明说，他“仍然致力于我们在城市街道上结束交通死亡和严重伤害并在整个城市建立安全，可访问的运输系统的零目标。”
Harrell’s office said they are working closely with SDOT to “deliver real, community-informed, data-driven safety improvements – like adding No Turn on Red signs, installing Leading Pedestrian Intervals to give people walking a head start, investing in high-collision locations, adding school safety cameras to slow drivers, and building more sidewalks and protected bike lanes,” the statement continues.
Harrell的办公室说，此外，SDOT正在通过其安全街道完成所有项目的80多个安全升级，包括Rainier Avenue South的多次行人安全改进。
该办公室补充说：“我们将继续与SDOT，市议会和南西雅图社区合作，对Rainier Avenue S进行进一步改进，以提高所有用户的安全性。”
SDOT还告诉我们，我们正在审查Rainier Ave S和S Charles ST交叉路口的操作，并计划：
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