西雅图 – 西雅图市正暂停交通安全项目的一部分，该项目原本应该为华盛顿湖林荫大道带来更多的速度垫子。这引起了骑自行车的人和邻居的担忧，他们说这条路已经太危险了。
该市在项目的第一阶段安装了12个速度垫。最初预计第二阶段将包括12次，但在最近的更新中，这座城市称为“速度垫”“两极分化”，并表示将重点转移到了行人升级上。
纽约市告诉我们，第二阶段开始于本月，重点关注行人安全和改进，例如：
该市继续说，这是建立在第1阶段完成的较早升级的基础上，该升级的重点是降低驾驶员速度并提高沿着林荫大道旅行的每个人的安全性。其余元素将通过SDOT当前正在监视的流量和速度计数来告知。
一些社区成员说，他们对这种转变感到蒙蔽。特里·霍尔姆（Terry Holme）是雷尼尔谷绿道（Rainier Valley Greenways）的志愿者，也是该项目背后的安全工作组成员。
霍尔姆说：“对我而言，扭转公众的意志是不可接受的。” “作为公共程序的一部分，这些建议被政治压力颠覆。”
Rainier Valley Greenways的社区组织者克拉拉·坎托（Clara Cantor）说，她完全停止了沿华盛顿湖大道骑自行车的人。
她说：“人们在这里真的非常快。” “这让我很生气。”
西雅图交通运输部的数据显示，驾驶员通常在华盛顿湖林荫大道的速度限制上行驶约10英里。一些最快的车辆以每小时超过70英里的速度行驶。
骑自行车的人马克·麦克唐纳（Mark McDonald）和海伦·特纳（Helen Turner）说，他们每次骑车时都会感到速度差异。
特纳说：“这实际上可能是我们骑自行车的最恐怖的地方。” “我们一直沿着街道上的整个时间都很紧张。”
这对夫妇甚至有一个系统在汽车驶来时互相警告。
麦当劳说：“只要警告我的妻子，如果汽车出现在我们身后，”麦当劳敲着他的自行车上的小铃铛。
SDOT和西雅图公园说，该项目的第2阶段尚未取消，只是重新注重专注。但是，如果没有明确的时间表，邻居和安全倡导者说，他们将不断向城市施压以寻求答案和行动。 Cantor是请愿书背后的倡导者之一，以使原始项目重回正轨。
我们已经与市长办公室联系以进行置评，但尚未收到答复。
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