西雅图 – 韦纳奇（Wenatchee）正在普吉特（Puget）的声音中创造历史。
华盛顿州渡轮正在使用混合动力。 该船曾经由四个柴油发动机提供动力，但在过去两年中，其中两艘已被拆除。
州长鲍勃·弗格森（Bob Ferguson）周四上午宣布，现在，韦纳奇人将从下周开始在班布里奇路线上兼职，并在本月底全职运行。
华盛顿州渡轮维护港口工程师Forest Nichols说：“对于您的普通乘客来说，他们可能会看到出色的油漆工作，有些固定的座位出现。”
尼科尔斯说，他注意到一个主要区别。
尼科尔斯说：“能够来回走动，使它足够安静，可以在机舱内进行对话。”
Wenatchee的姊妹船Tacoma正在等待其转换。
华盛顿州渡轮的首席可持续发展官凯文·巴托伊（Kevin Bartoy）描述了两者之间的数量差异。
巴托伊说：“如果你能想到的话，从字面上想到站在火车旁边。” “这就是您站在我们一艘船只中的旁边，但是两边都有两个。
塔科马（Tacoma）的主工程师有一个更实用的描述：海鹰游戏。
机房很大，我们求助于手动信号，以查看另一艘渡轮系统最大的船只的商店更改。
像Wenatchee一样，将卸下两个发动机并用电池代替。
当工作人员为渡轮的转换做准备时，许多人想知道价格是否值得分贝下降。 Wenatchee的混合动力重塑的价格为9600万美元，比预期的高3600万美元。
华盛顿州渡轮计划管理员戴维·索尔斯（David Sowers）说：“转换比从头开始建造船并将其全部构建在一个系统中要具有挑战性。”
该州表示，这两辆渡轮的转换将产生很大的连锁反应。
索尔斯说：“当您第一次从未做过以前做的事情时，它总是比应该花的时间更长。” “而且我认为我们对需要12个月的时间感到乐观，而且花费比计划的要多得多，但最终我们已经实现了我们所希望的。”
州政府的四分之三来自华盛顿州渡轮。
“您可以在渡轮上看到它们，那里喷出一些，一些褐色或绿色的烟雾，对吗？我的意思是，当它们真的有效地运行时，它看起来并不那么糟糕。您甚至可能没有注意到它，但是那里仍然有很多有毒的化学物质。”
Cetacean Communication的创始人乔·奥尔森（Joe Olson）专门研究海洋生物的水下声学。
尽管他说污染的进展值得，但渡轮转换无法解决一个问题。对于水上上方的乘客和机组人员来说，新的渡轮将更加安静，但是修改对减少水下海洋生物的噪音，尤其是逆戟鲸的噪音并不多。
奥尔森说：“这使他们的世界变得越来越小。” “这使他们很难找到猎物，因为他们的声音比出现的回声定位。”
解决方案不是电气化。
奥尔森说：“它实际上来自我们的螺旋桨。” “它不是来自发动机。这些气泡正在从螺旋桨运动中构建并崩溃，该动作会产生频率。这正在干扰它们。我们在Jumbo Mark 2s上的螺旋桨不会改变。”
“当我们开始建造新的船只时，当我们拥有新的混合动力船只时，我们正在寻找螺旋桨系统。”
但是奥尔森说，这仍然是朝着正确方向迈出的一步，也是拒绝表盘的机会。
奥尔森说：“这可能不在影响南部居民杀手鲸的范围内，而是在影响许多其他海洋生物的范围内，因此消失的范围将是有益的。”
Tacoma和Puyallup是下一个用于转换的船只。这些是与Wenatchee相同的船只。
州长弗格森（Ferguson）暂停了该项目，至少在2026年世界杯之后。目的是在世界上最大的事件之一来到祖母绿城时，拥有尽可能多的船只。
我们提到了Wenatchee混合电动转换的成本。耗资9600万美元的价格仅用于转换本身。全部费用约为1.33亿美元。官员们说，计划1.01亿美元。
最大的资金来源来自Puget Sound Construction帐户。这是为运输部拨出的钱，例如改善渡轮系统。
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