西雅图 – 上个月通过西雅图和塔科马港口的进出口急剧下降，这引起了人们对更广泛的区域经济的警报，该区域经济已经在与消费者支出疲软，就业增长和持续的不确定性陷入困境。
西北海港联盟业务发展总监史蒂夫·巴拉斯基（Steve Balaski）表示，梅的货物量反映了一波新的美国关税，尤其是中国商品后的需求下降。
巴拉斯基证实，5月的加载进口量比4月份下降了30％，比去年5月下降了21％。出口遵循相同的趋势。他将这一放缓归因于4月份签署的行政命令，该命令对几乎所有美国贸易伙伴征收了广泛的关税，最严重的罚款影响了中国进口。
由于中国是西北港口最大的集装箱商品的起源国家，因此辐射非常重要。巴拉斯基说，一位主要的迁移操作员报告说，切割的削减量为一半，从每班的50-70个容器下降到仅20-35，迫使每周七天减少运营。
巴拉斯基说：“这对他们的设施产生了负面影响。”
出口商还报告了中断，一些公司因定价波动或竞争力丧失而突然取消订单后从航站楼中检索货物。
金县首席经济学家利兹贝斯·马丁·马哈尔（Lizbeth Martin-Mahar）表示，这些供应链转移只是更广泛的区域放缓的一部分。
根据马丁·马哈尔（Martin-Mahar）的数据，金县的应税销售在2024年下降了0.5％，该地区的建筑业同比下降了13％。她将高利率和经济不确定性视为主要驱动力。
金县的工作增长也停滞不前。马丁·马哈尔（Martin-Mahar）指出，尽管该县在过去二十年中平均每年的工作增长1.5％，但今年几乎没有增加。
西雅图地区的临时董事兼首席经济学家扬·杜拉斯（Jan Duras）回应了这些担忧，在接下来的12个月中，将区域衰退的风险置于40％至50％之间。
根据杜拉斯（Duras）的数据，今年西雅图都会区的消费者支出下降了约4％，而在全国范围内仍在谦虚。“在该地区，任何一种低迷的可能性都比国民经济差得多。”
建筑部门特别脆弱，面临着复杂的逆风：软的需求，移民限制的劳动力短缺以及与关税有关的材料成本上升。商业办公室空缺率仍然很高，进一步削弱了发展。
旅游业也在下降。根据牛津经济学的新数据，预计对西雅图地区的国际过夜访问将下降，从2024年到2025年，加拿大旅行的下降最高18％。
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