华盛顿州Puyallup – 泥土正在为一个近十年来的项目转向Puyallup，而这是华盛顿州历史上最大的基础设施投资之一。
船员正在皮尔斯县（Pierce County）的子午线大道和州际公路167号公路清理土地，这是第一个可见的迹象，最终将SR 167与I-5和塔科马港口联系起来。同时，在金县，正在进行延长SR 509的工作，以更好地将SEATAC连接到西雅图港口。
一起，它被称为Puget Sound Gateway程序。目的是将关键货运路线连接到该州的主要港口，并减轻日常驾驶员的交通拥堵。
华盛顿州交通运输部（WSDOT）的约翰·怀特（John White）说：“当您看到这些走廊开放时，它将为围绕缺失链接的社区改变事物。”
该项目于2015年首次获得州立法者的批准，现在正在全速前进。但是，变化是有代价的，而不仅仅是在建设中。
周二早上，WSDOT委员会批准了新的高速公路范围的拟议通行费率结构。如果经过全面运输委员会的批准，司机可以根据一天中的时间支付1.20美元至3.00美元。
皮尔斯县司机盖伊·杰克逊（Guy Jackson）说：“人们一直在不知所措。”“我只是不想在月底上获得账单，只需花50美元即可乘坐正常的交通路线。”
WSDOT说，无电话的现有SR 167和SR 509的现有延伸将保持这种状态。只有新建的部分将包括收费。尽管如此，该部门仍预计，在28亿美元的总计中，有2.13亿美元将来自这些通行费。在公众评论期间，数百人施加了权衡。
预计全面运输委员会将在今年晚些时候对最终通行费用进行投票。
新高速公路的第一部分 – 从I-5到Seatac附近的28大街走廊的一英里延伸 – 预计将在本月晚些时候开放。它将处于预付费测试阶段。WSDOT计划在2028年打开SR 509的下一部分。完整的网关计划计划于2030年完成。
怀特说：“门户计划的目标和目的是在塔科马和西雅图，I-5走廊和为他们服务的配送中心之间建立基本联系。”
目前，驾驶员应期望建造数年，转移交通模式以及可能的延误。但是，当一切都说完之后，通勤和更快的货运机芯可能会在路上。
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